CIR 2015. Andreucci: «Vacanze meritate!»

In Sardegna, con Anna Andreussi e la Peugeot 208 T16, ha ottenuto un risultato strepitoso, e subito dopo ha ribadito il concetto con un’affermazione netta anche al San Marino. La terza vittoria in Campionato, che segue quelle ottenute al Sanremo e al Targa Florio, unita ai passi falsi degli avversari, consente all’Equipaggio di andare in vacanza, il Campionato tornerà a fine agosto in Friuli, con la certezza di aver fatto un buon lavoro e con il conforto di altri dati estremamente positivi. 

Paolo Andreucci: «Sì, il Mondiale in Sardegna e il successivo Rally di San Marino ci hanno fatto capire definitivamente che abbiamo una macchina affidabile. C’è voluto un po’ di tempo, e come sempre ci vogliono dei dati oggettivi per “capire” a fondo. Chiaramente la macchina era giovane, lo scorso anno l’abbiamo avviata all’attività agonistica prendendola in mano completamente nuova e con la consapevolezza che ci era assegnato il compito di completarne lo sviluppo. Abbiamo anche sofferto un po’, ma ora è sicuramente molto veloce e affidabile. A San Marino abbiamo ottenuto sempre dei riscontri cronometrici eccellenti. Sia nel primo passaggio, quando dovevamo “pulire” le strade, sia nei successivi quando erano più pulite e poi addirittura molto “segnate” dal passaggio delle macchine in corsa. Abbiamo completato il lavoro di setup delle sospensioni, con le gomme Pirelli che, non c’è niente da fare, sono davvero competitive in ogni situazione di terreno e di temperatura, abbiamo raggiunto un livello di performance davvero invidiabile, e sono spariti, grazie al lavoro dei Racing Lions, tutti quei piccoli dettagli che, è logico, ancora non ci facevano stare tranquilli. Adesso siamo pienamente coscienti di avere tra le mani un “pacchetto” vincente». 

A San Marino eravate venuti più per vincere o più per ottenere dei punti Campionato?

«Abbiamo fatto molte considerazioni, è vero. Sulla situazione di Campionato, sull’arrivo di una concorrenza più agguerrita, sulla necessità di correre al riparo dai rischi. Ma poi, è successo come al solito: con un Team così si finisce sempre per partire con l’obiettivo di vincere!».

Vogliamo tracciare un grafico del San Marino nei suoi punti salienti, riferendoci più al dettaglio del primo giro, con tre vincitori e tre leader in tre prove speciali?

«Sappiamo che la prima tappa e il primo giro, hanno quasi sempre queste caratteristiche. Le strade sono sporche, e chi parte dietro può essere avvantaggiato. Sicuramente è il momento in cui la classifica è più fluida e meno veritiera. Con il succedersi delle prove speciali abbiamo capito che le “avevamo prese” talmente poco al primo passaggio, pur essendo i primi a partire, che ce la potevamo giocare bene. E così è andata, al secondo e terzo passaggio abbiamo potuto aumentare il nostro ritmo, e sulla terra pulita ci siamo resi conto che riuscivamo a sfruttare tutto il potenziale della macchina, delle gomme e dell’assetto. Quando è tutto così perfetto la soddisfazione è grandissima!».

E diventa anche divertente? Ci si scorda per un attimo delle esigenze della gara?

«Quando si è in corsa per un Campionato, dimenticarsene sarebbe davvero un peccato capitale. Ma sì, quando tutto è così perfetto, in certi passaggi guidare diventa davvero piacevole. Sentire la macchina che ti asseconda, che risponde istantaneamente e con precisione ai “comandi”, che gira da sola, che non pattina sulle staccate e sulle accelerazioni va via come un fulmine, diventa un autentico piacere».