Autonomia da record e tanto spazio nelle due versioni

La Caddy TGI è disponibile in tutte le versioni con la sua bella alimentazione a metano, che garantisce una grandissima autonomia. Con un pieno di metano può infatti percorrere 630 km (860 km per la Caddy Maxi) secondo i dati dichiarati dal costruttore. La benzina ha un ruolo marginale e con il serbatoio da soli 13 litri svolge più che altro la funzione di riserva. I consumi sono da record, pari a 4,1 kg/100 km e 4,3 kg/100km per la versione Caddy Maxi. Il sottoscocca ospita quattro serbatoi, per 26 kg di metano, e cinque sul Caddy Maxi TGI, che ospita 37 kg di gas. La disposizione delle bombole non sacrifica quindi lo spazio, pari a ben 3.200 litri sulla Caddy e 4.130 litri sulla Caddy Maxi.
La Caddy è offerta in due allestimenti di carrozzeria. La base è lunga 440 cm, ospita con grande comodità 5 persone e dispone di un enorme bagagliaio da 530 dm3. La versione Maxi arriva a 487 cm, può ospitare fino a 7 persone – e non sono posti di fortuna – con un bagaglio ben sfruttabile grazie ai sedili che possono essere facilmente rimossi (in questo caso lo spazio per i bagagli arriva a 3.880 dm3). La larghezza è di 179 cm, mentre l’altezza è di 189 cm.

Motore pulito

La Caddy TGI ospita il motore 4 cilindri 1.4 Euro 6, basato sui nuovi TSI turbocompressi a benzina. E’ Euro  6 e per l’utilizzo del metano è stato rivisto a livello di testa del cilindro, valvole, pistone, e condotti di aspirazione. Specifici sono anche il catalizzatore e il turbocompressore.  Il motore 1.4 TGI raggiunge 200 Nm di coppia massima a regimi compresi tra 1.500 e 3.500 giri, mentre la potenza massima supera i 110 cavalli a meno di 5.000 giri. La velocità massima è pari a 174 km/h con cambio manuale e 172 km/h con cambio DSG.  

Prova su strada

L’abitacolo della Caddy è rifinito in modo molto sobrio, ma si nota una grande cura dei vari aspetti legati alla funzionalità. Già l’allestimento Trendline presenta tutto quanto serve a viaggiare in modo pratico e, soprattutto, sicuro. Troviamo infatti il Front Assist, che migliora la risposta dell’auto nelle frenate di emergenza, il climatizzatore e i vetri oscurati dietro. Ci sono un sacco di vani per riporre gli oggetti. Sono grandi e a portata di mano soprattutto quelli nella cappelliera.  La nuova vettura tedesca è ospitale anche per 5 passeggeri ed è una scelta ottimale per le famiglie, ma anche per gli sportivi che hanno necessità di un’auto con tanto spazio interno (anche in altezza), ma dai costi di acquisto e di gestione contentuti.

Passiamo ora alle doti dinamiche. Vi diciamo subito che il motore 1.4 dà finalmente una dignità anche prestazionale al motore a metano. La risposta è infatti piena e persino gradevole a partire dai 2.000 giri e fino ai 5.000 giri. Fino ai 2.000 si avverte una certa pigrizia nella risposta del turbo, a cui viene incontro l’ottima manovrabilità del cambio a sei marce. L’abbinamento col doppia frizione DSG è particolarmente azzeccato, perché questo cambio fa lavorare il motore nei regimi corretti ed è lestissimo nei passaggi. La tenuta di strada è sempre sicura e le reazioni della Caddy sono prevedibili. Si avverte il peso dell’impianto a metano soltanto nelle curve più allegre, mentre la frenata e lo sterzo svolgono bene il loro compito. In autostrada il motore a 130 km/h gira basso, a poco più di 3.000 giri. E i consumi? Non si arriva al mirabolante dato di 4,1 kg/100 km, ma i 5 kg/100 km sono un gran bel risultato. Però pianificate bene i vostri spostamenti in relazione alla presenza di distributori di metano, perché il serbatoio della benzina funge da semplice riserva e ospita 13 litri. Un po' pochi quando si viaggia all'estero e non si può contare sulla capillarità italiana delle stazioni di rifornimento. 

Pregi

Spazio a bordo | Costi di gestione bassi | Versatilità

Difetti

Risposta del motore ai bassi | Serbatoio della benzina piccolo