Subaru Outback BH, PRO e CONTRO Youngtimer Edition | La prova strumentale

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

4

Accelerazione

7

Ripresa

7,5

Frenata

3

Dinamica di guida

5

Sterzo

5

Cambio

7,5

Comodità (sosp+insonoriz.)

7,5

Visibilità/agilità/Park

5

Spazio

8

Bagagliaio

9,5

Qualità

8

Tecnologia

7

Assistenza alla guida

5

Costo/noleggio

8

Consumo 4

In media si riescono a fare poco più di 10 km/l. Del resto il motore a benzina, di grande cubatura, abbinato alla trazione integrale permanente non può fare miracoli. Il dato non è comunque lontano da quello dell’attuale Outback con cambio automatico

Accelerazione 7

Dopo 20 anni si dimostra più lenta soltanto di mezzo secondo rispetto al dichiarato. Ma, sopratutto, si rivela più rapida dell’attuale Outback, più potente e dotata di una moderna trasmissione CVT

Ripresa 7,5

Il test, effettuato in quarta marcia, restituisce valori degni di nota, addirittura più positivi rispetto a quelli dell’attuale Outback. In quinta marcia, però, non è bastato l’intero rettilineo della pista per concludere il test da 80 a 120 km/h 

Frenata 3

Non è mai stato il pezzo forte di questa Outback. Ma, complici i 20 anni di utilizzo e un impianto non proprio a puntino, i risultati sono andati peggio delle aspettative. In media si ferma 10 metri più in là di un’auto contemporanea

Motore e dinamica 5

La Outback è sempre stata una pacifica station da famiglia. E, proprio per questo, non è in grado di realizzare una dinamica di guida esaltante. Se si alza il ritmo coricamento e sottosterzo diventano evidenti

Sterzo 5

Un comando all’americana che difficilmente incontrerà i gusti raffinati degli automobilisti europei. Molto demoltiplicato, non riesce ad essere rapido e ad avere grande precisione. Molto buona sola la consistenza, garantita dal servocomando di tipo idraulico

Cambio 7,5

Un tipico manuale in salsa giapponese, con innesti corti, precisi e con una bella consistenza. Usato a dovere trasmette ancora grande idea di qualità e solidità. Se inutilmente maltrattato soffre di impuntamenti

Comodità 7,5

Nonostante gli anni le sospensioni riescono a garantire ancora una capacità di smorzamento eccezionale. Il “Subarone” si dimostra molto più comodo e morbido di tante auto attualmente in commercio. L’insonorizzazione, però, non è così curata, come dimostrano i dati rilevati alle alte velocità

Visibilità/agilità/Park 5

Il raggio di sterzo è pessimo e costringe a fare numerose manovre per effettuare un parcheggio. I montanti sono esili e non ostacolano la visuale, né davanti né dietro. Non sono previste retrocamere e nemmeno sensori

Spazio 8

È l’aspetto più sensazionale di questa Subaru. I passeggeri posteriori hanno a disposizione tantissimo spazio in tutte le direzioni e offre un agio riservato, solitamente, ad automobili molto più grandi

Bagagliaio 9,5

Il valore rilevato dall’ingegnere è un record assoluto nella storia dei Pro e Contro. I litri a disposizione sono molti di più rispetto a quelli resi disponibili da moderni Suv di 5 m. Ma anche dell’attuale Outback, che nel frattempo è cresciuta nelle dimensioni

Qualità 8

La scuola giapponese dei primi anni 2000 si dimostra insuperabile. Materiali e finiture sono piuttosto semplici, ma ben assemblate e, a distanza di 20 anni, si presentano ancora in ottimo stato

Tecnologia 7

I sistemi di bordo, per l’epoca, erano di tutto rispetto. L’impianto audio Kenwood non offre grande potenza sonora, ma era in grado già di interfacciarsi con CD, Mp3, fonti esterne tramite presa Aux, chiavette Usb e iPod

Assistenza alla guida 5

Di serie c’era solo l’ABS, il minimo sindacale per un’auto dell’epoca. A richiesta si potevano avere il controllo di stabilità e trazione. E sul mercato giapponese una prima forma di assistenza alla guida evoluta, attraverso un primordiale sistema di telecamere. È il “papà” dell’attuale “Eyesight”.

Costo/noleggio 8

All’epoca era un’auto per pochi (ci volevano circa 60 milioni di lire) anche se le sue concorrenti dirette costavano ancora di più arrivando a sfiorare i 100. Oggi, invece, la Subaru si dimostra un’ottima Youngtimer: affidabile e proposta sul mercato dell’usato a prezzi che difficilmente superano i 5.000 euro