Subaru: meglio la vecchia XV o la nuova Crosstrek? Prova strumentale [VIDEO]
Con la quarta serie la XV diventa Crosstrek. Cambia nome, prendendo quello che ha, da sempre, in America. Ma la filosofia resta quella di sempre: un’auto che, a differenza di molte concorrenti, ha anche tanta sostanza. Grazie a una trazione integrale vera e a una serie di caratteristiche pensate per l’off-road e la massima affidabilità nel tempo. Ma quanto è cambiata? È davvero migliorata come promettono i giapponesi? C’era solo un modo per scoprirlo: scatenare una delle nostre comparative strumentali. E, soprattutto, dare carta bianca al nostro Ingegnere e ai suoi test.
Naviga su Automoto.it senza pubblicità
Gli aggiornamenti della Subaru Crosstrek
Esteticamente, la Crosstrek presenta linee più aggressive e moderne rispetto alla XV, con fari affusolati e fendinebbia tondi che richiamano l'off-road. Le dimensioni rimangono simili: la nuova Crosstrek è leggermente più lunga e alta, mantenendo l'altezza da terra di 22 cm, ideale per affrontare terreni sconnessi. Internamente, la Crosstrek offre più spazio per i passeggeri posteriori e un display centrale da 11.6 pollici che integra molte delle funzioni, mantenendo comunque alcuni comandi fisici per la climatizzazione. Il vano bagagli è stato ottimizzato, recuperando 15 litri in più rispetto alla XV, anche se la capacità totale di circa 300 litri non è il suo punto forte. L'abitacolo risulta spazioso per quattro persone, con qualche compromesso per i passeggeri più alti nella parte posteriore. La qualità dei materiali è rimasta simile alla XV, con plastiche rigide ma ben assemblate per evitare scricchiolii. I sedili, ora con regolazioni elettriche sui modelli top di gamma, offrono un buon supporto lombare, risultando confortevoli anche per lunghi viaggi.
La meccanica è classica
Dal punto di vista meccanico, la Crosstrek conserva il motore boxer a cilindri contrapposti, silenzioso e privo di vibrazioni. La trazione integrale simmetrica AWD rimane un punto di forza, garantendo motricità distribuita equamente tra gli assi. La motorizzazione ibrida, con un motore elettrico integrato nel cambio automatico CVT, offre ora 136 cavalli rispetto ai 150 della XV, ma con una nuova taratura che dà più rilevanza al motore elettrico. Nonostante la riduzione di potenza, la Crosstrek promette prestazioni migliorate grazie alla nuova elettronica. La prova su strada evidenzia una maggiore rigidità torsionale e uno sterzo più preciso rispetto alla XV, rendendo la guida più piacevole e reattiva. Complessivamente, la Subaru Crosstrek si presenta come un'evoluzione ben riuscita, mantenendo la sua identità e migliorando in aree chiave per offrire un'esperienza di guida più moderna e confortevole.
Vedi anche
-
Subaru Crosstrek: la nuova XV parte da 37.900 euro
7 febbraio 2024
-
Fiat Panda 4x4 vs Subaru Impreza STI WRX sulla neve
15 febbraio 2024
Argomenti
Subaru Crosstrek
Subaru
Via Montefeltro, 6/A
Milano
(MI) - Italia
840 078 078
https://subaru.it/
-
Prezzo da 37.900
a 42.150 € -
Numero posti 5
-
Lunghezza 450 cm
-
Larghezza 180 cm
-
Altezza 160 cm
-
Bagagliaio 1.297 dm3
-
Peso da 1.595
a 1.612 Kg -
Carrozzeria Suv e Fuoristrada
Subaru
Via Montefeltro, 6/A
Milano
(MI) - Italia
840 078 078
https://subaru.it/
![Subaru: meglio la vecchia XV o la nuova Crosstrek? Prova strumentale [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/38505880/HOR_STD/400x/hp-subaru-thumb-2.jpeg)
![Mercedes CLE: guarda chi si vede, la gloriosa CLK [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/38957424/400x/587786-mercedes-benz-cle-coupe-2024-elegante-consolidation.jpeg)
![Volkswagen Golf 8 R Black Edition: la serie speciale che forse si ma forse no [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/38926565/400x/volkswagen-golf-black-edition.jpeg)
