Skoda Karoq [Video primo test]

Una gamma motori che nei prossimi mesi si amplierà con l'arrivo del 2.0 TDI da 190 CV (DSG) 4x4 e che offre consumi molto contenuti visto che dai 4,2 l/100 km del 1.6 TDI si sale al massimo ai 5,4 l/100 km del 1.5 TSI con il 2.0 TDI da 150 CV a 5,0 l/100 km. Tre i livelli di allestimento: Ambition, Executive e Style. Secondo Skoda Italia il 1.6 TDI sarà certamente il motore più gradito mentre per quanto riguarda l'allestimento nella fascia mediana Executive dovrebbero esserci già tutti gli elementi più richiesti: fari full led, bluetooth con WLAN, sistema multimediale con display da 8" ed USB con Apple Carplay. Prezzo di listino fissato a 27.700 euro.

Dal vivo: com'è fuori

E' un prodotto della piattaforma MQB e si vede perché gli stampaggi delle lamiere sono molto precisi e le nervature, molto profonde, danno un'idea di grande solidità all'intero corpo vettura. Ben fatta, dotata di tecnologia di fari a led già a partire dal secondo livello di allestimento, la Karoq è una SUV compatta che offre immediatamente una forte idea di concretezza e solidità.

Dal vivo: com'è dentro

E' ovviamente meno spaziosa rispetto alla Kodiaq ma alla stregua di quanto accade per l'esterno l'idea che si ha entrando nell'abitacolo della Karoq è di grande solidità e concretezza. Non ci sono particolari trovate sotto il profilo stilistico ma tanto spazio per la tecnologia che  è di alto profilo con lo schermo da 8" protetto da un raffinato cristallo e la strumentazione (opzionale) Digital Cockpit che arriva direttamente dai modelli premium del gruppo tedesco. Buono lo spazio per chi siede dietro, buono lo spazio per i bagagli, molto utile il sistema Varioflex per l'organizzazione degli spazi posteriori. 

Come si guida 

Come tutte le vetture dotate di piattaforma MQB la Karoq offre un'idea di grande stabilità e sicurezza con tutte le motorizzazioni disponibili. Chiaramente più ci sono CV più la vettura diventa "svelta" e confortevole ed è per questo che, nonostante il 1.6 TDI da 115 CV può essere un'ottima scelta come compromesso tra qualità e prezzo, la nostra scelta d'acquisto ricadrebbe quasi certamente sul più corposo 2.0 TDI che porta con sé anche la trazione 4x4. Una vettura per la famiglia con prestazioni e livello di comfort allineate alla necessità del segmento: un compitino davvero ben fatto che dimostra come in Skoda siano riusciti a proporre una valida alternativa a Peugeot 3008 (che non ha il 4x4) ed a Nissan Qashqai che tra le tre è certamente quella più indietro in termini di tecnologia. La posizione rialzata offre quel quid in più in termini di sicurezza e la dimensione relativamente compatta mista alla buona dimensione della superficie vetrata rendono piacevole l'uso della Karoq anche in ambienti urbani, dove è possibile sfruttare le tecnologie di aiuto al parcheggio (telecamere, sensori e sterzata automatica) pur senza che queste siano effettivamente necessarie. Buono il livello di silenziosità: il 2.0 TDI da 190 CV con cambio DSG ha dimostrato una certa tendenza a lavorare molto basso in termini di giri a tutto vantaggio di comfort di bordo e consumi. Una scelta interessante, se non fate molti km, potrebbe anche essere la 1.5 TSI a benzina. 

In conclusione

La nuova Karoq evolve i concetti di Sport Utility Vehicle compatta che aveva espresso Yeti: meno personalità nel design, certamente, ma dimensioni e concretezza decisamente più a misura di mercato in un momento in cui la battaglia si sta facendo davvero difficile. 

Pro 
- spazio a bordo 
- bagagliaio 
- tecnologia 

Contro 
- manca la 2.0 TDI anteriore 
- è spaziosa e capiente ma non per il quinto 
- fruscii aerodinamici specchietti