Seat Ibiza Diesel. Motore 1.6 da 80, 95 e 115 CV [Video]

Come va. Come è fatta

Come è fatta, ve lo avevamo già anticipato nel video fatto al Salone di Ginevra, nel momento della sua presentazione alla stampa mondiale. In più possiamo dirvi che lo spazio interno è effettivamente ampio, con un'ottima abitabilità anche per i posti posteriori. L'ergonomia merita un voto alto e ci si sente ben integrati nel corpo vettura anche se si è piuttosto alti.

Purtroppo la prova su strada si è svolta lungo un tracciato di pochi chilometri e quindi ci riserviamo di darvi maggiori dettagli e impressioni con una prova più approfondita. Per quanto concerne la costruzione e realizzazione degli interni, ci è piaciuta la disposizione generale dei comandi, con una buona razionalità d'insieme. Le plastiche e i materiali degli interni sono piacevoli al tatto tranne le maniglie-portiera, troppo lisce e visivamente un po' cheap.

Anche la parte alta della plancia è dura, non morbida come per esempio su VW Polo: va bene che siamo su un segmento B ma consideriamo che l'allestimento base Reference della 1.6 da 80 cv parte comunque da 16.700 euro... Come anticipato, la prova su strada è stata purtroppo molto limitata a livello di chilometri percorsi ma anche di varietà di percorso. Abbiamo così preferito concentrarci su una sola vettura ovvero sulla versione da 115 cavalli con cambio manuale a 6 rapporti, nella speranza di poter provare le altre versioni, soprattutto la 95 cv con cambio DSG. Questo motore, adeguato alle normative Euro 6 con sistema SCR (selective catalytic reduction) di seconda generazione e sistema ADBlue, si è dimostrato in grado di percorrere in ciclo medio 100 km con circa 6 litri.

Come si comporta? Diciamo innanzitutto che vanta una buona elasticità anche se l'erogazione è un po' della serie on-off. Tradotto: fino a circa 2200 giri il propulsore gira piuttosto “fiacco” per poi spingere di colpo con forza “sportiva” fino a circa 4000 giri/min. Trattandosi di una vettura indicata per piccole famiglie anche se con un lontano retaggio familiare sportiveggiante, si apprezzerebbe forse un erogazione più lineare. L'unità propulsiva si fa sentire ovvero ha una certa rumorosità meccanica sempre presente anche ai bassi giri. Sempre per quanto concerne i rumori avvertibili in vettura, c'è da segnalare un discreto fruscio aerodinamico, probabilmente generato dagli specchietti retrovisori. Il cambio è preciso, leggermente “meccanico” negli innesti, probabilmente per via dei pochi chilometri ancora percorsi dall'auto che avevamo in prova. Buona la spaziatura.

In conclusione

Seat Ibiza convince. Il design piace: moderno, aggressivo e al tempo stesso elegante. Gli interni sono curati, con forme e linee che convincono, anche se in alcuni punti i materiali sono migliorabili, quanto meno al tatto. Buona l'abitabilità e la facilità di accesso e comando. In buona sostanza l'ergonomia passa a pieni voti la prova d'esame. Dinamicamente, Seat Ibiza piace, come bilanciamento d'insieme, insonorizzazione e ciclistica. Buona anche la potenza frenante. Una vettura che piace, che merita complessivamente un voto 7/8 e che mostra leggermente il fianco solo per la leggera rumorosità di meccanica del propulsore.