Renault Zoe: l'elettrica a buon mercato [video]

È una vettura del segmento B. Solo che è elettrica. Non si va dal benzinaio a mettere la benzina, non si va dal benzinaio a mettere il gasolio, e nemmeno il GPL o il metano. Solo elettrico. Si fa tutto a casa, o meglio alla colonnina, visto che la batteria da 52 kWh, se lasciata alla sola rete domestica, vi chiederà un giorno per la ricarica intera (o qualcosina di meno).

È la nuova Renault Zoe, e se vi state chiedendo: ma anche Renault fa elettrico? Beh, sappiate che un veicolo elettrico su cinque venduto in Europa è Renault. Qui abbiamo una vettura che diventa molto intrigante in ambito economico con gli incentivi statali e regionali, tanto che alla presentazione italiana di Matera (vi ricordate quando a Matera venne giù di tutto? Ecco, noi c’eravamo in mezzo con le Zoe) quantificammo in 10.000 euro l’esborso per mettersi in garage questa piccola elettrica.

Con una precisazione: tendenzialmente, Renault non vende le batterie. Le noleggia, con un canone diverso a seconda del chilometraggio. Comodo, scomodo… Lascio a voi il verdetto, ma in linea di massima sappiate che se volete potete comprarle… a 8200 euro. Il design ci offre una vettura da poco più di quattro metri, larga uno e settantatré, alta uno e cinquantasei. Gli stilemi sono quelli tipici di Renault, con un accesso facilitato che rivela un sedile lato guida che, al pari del passeggero, non si orienta in altezza. Attenzione, va bene, ma ovviamente se siete agli estremi della scala farete un pizzico di fatica. Bene invece il volante, che si orienta in profondità e altezza.

I posti sono cinque, il bagagliaio garantisce dimensioni da grande spesa o da gita fuori porta, dentro i materiali sono riciclati e strizzano l’occhio all’ambiente. Insomma: Renault Zoe è in linea con i dettami moderni di sostenibilità, e strizza l’occhio all’ambiente con un’efficienza da raccontare.