Renault Twingo Lovely

Tecnicamente è un’edizione limitata, ma il confine non è numerico, quanto temporale: sarà disponibile per un anno esatto, dodici mesi in listino, da metà di novembre 2015 fino agli stessi giorni del 2016. 

Ha quindi dodici mesi la Renault Twingo Lovely per conquistare il cuore delle donne cui è dedicata. Già, l’altra metà del cielo, che nel caso delle citycar francesi rappresenta oltre il 70% delle acquirenti e che con tutta probabilità sono destinate a crescere ancora, almeno nelle intenzioni del marketing Renault. 

Com’è fatta: esterni fashion e di tendenza

Ad un modello capace di cambiare molto fino a trovare la convincente formula attuale, gli strateghi di Renault Italia (questa serie speciale, ricordiamo, nasce da questo lato delle Alpi) hanno applicato alcuni dettagli capaci di fare la differenza. 

I colori, intanto: ai conosciuti bianco e nero già in listino, per Lovely aggiungono le nuance speciali Cosmic Grey e Ultraviolet, soprattutto con la seconda capace di fare la differenza in termini di colpo d’occhio. Ad un secondo esame si notano poi gli altri dettagli specifici, come  con la carrozzeria, i vetri oscurati, lo stripping laterale ed il badge Lovely in rilievo sul montante della portiera. 

Dettagli, come si vede, ma capaci di catturare l’attenzione e di far capire al volo che si tratta di un’auto speciale; come speciale, per conseguenza, è da intendersi la persona che la guida. 

Interni: una city car a vocazione premium

Il concetto “Ultraviolet” è declinato in modo convincente anche nell’abitacolo, dove è facile ritrovarne richiami nelle sellerie in tessuto e pelle, negli inserti del volante ed in numerosi altri dettagli, come i profili di aeratori e plancia.

Il risultato è un abitacolo ambizioso, raffinato nella dotazione che supera il livello abitualmente proprio della categoria: volante sportivo in pelle, climatizzatore automatico, cruise control, radio con sistema R&GO con comandi al volante, supporto per smartphone fendinebbia, battitacco personalizzato, fino ai richiami sui tappetini, giusto per non dimenticare nulla. E per chi avesse ambizioni ancora maggiori, è disponibile in opzione, il tablet multimediale R-Link Evolution, con touchscreen 7’’ capacitivo. Peccato, a fronte di tanta disponibilità, che la scelta di alcune plastiche degli interni non appaia allineata al resto della vettura. 

Debutta il cambio EDC: colpo di fulmine!

Oltre che per i dettagli fashion, Lovely sarà ricordata come la prima versione della Twingo equipaggiata con il cambio automatico EDC (Efficient Dual Clutch), un doppia frizione a sei rapporti (lo stesso che già muove la Smart) cui è affidato il compito di esaltare le doti di maneggevolezza e praticità già conosciute aggiungendo un tocco di piacere di guida e comfort dinamico.

Il cambio EDC, offerto da Renault su tutta la gamma dall’Espace appunto alla Twingo, è abbinato al momento alla sola unità motrice TCe da 90 CV, (con coppia di 135 Nm a 2500 giri/min) ma è già annunciato il suo trapianto anche sulla SCe da 69; rispetto al tradizionale cambio manuale a 5 rapporti, comporta solo un leggero aumento dei consumi ed un incremento delle emissioni, ora di 107 g/km per quanto riguarda il  Co2. Piccoli sacrifici, tutto sommato, come si vedrà ampiamente compensati da una condotta dinamica più lineare e davvero convincente. 

Su strada: citycar a chi?

In un contesto di mercato in cui a determinare la scelta d’acquisto sono i dettagli e le caratteristiche d’originalità rispetto alla concorrenza, Twingo mette sul piatto elementi capaci di orientare il piatto della bilancia a suo favore: dall’abitabilità interna, con lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori migliore della classe (13,6 cm), alla posizione di guida rialzata ed all’angolo di visione verticale da 12,1°, fino alla funzionalità d’uso assicurata dal piano potenziale di carico di 2,31 mt e dai tanti vani portaoggetti; su tutto poi, troneggia il raggio di sterzata record, da 4,3 metri, che la rende agilissima e capace di disimpegnarsi senza affanno anche dalle situazioni di traffico o parcheggio più intricate.