Renault Espace, debutta il motore 1.8 turbo [Video primo test]

Un motore "nobile", dunque, che sfrutta l'esperienza del precedente 1.6 per far accelerare i 1.600 kg della Espace da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi assicurando una velocità massima di 225 km/h: niente male considerando che la 5/7 posti francese è lunga 4,857 mm (passo 2,884) e vanta una capacità del bagagliaio davvero notevole: si passa da 245 litri della configurazione a 7 posti ai 2.035 della declinazione massima passando per i 719 litri della modalità a 5 posti.

Come si guida

Una vettura dalle dimensioni notevoli che gioca sulla disponibilità del 4Control (4 ruote sterzanti) e sugli ammortizzatori a controllo elettronico per assicurare una ottima guidabilità: Espace nelle manovre a bassa velocità o in città si dimostra molto agile grazie alle ruote posteriori che ruotano in controfase fino a 3 gradi assicurando grande stabilità alle alte velocità con il movimento delle ruote posteriori in fase con un angolo fino ad 1°.

Il nuovo motore si dimostra molto interessante sotto al cofano della Espace: è ricco di coppia, lavora molto bene con il cambio a doppia frizione firmato Getrag, ma allo stesso tempo è molto silenzioso. Un motore "perfetto" per una macchina di generose dimensioni come la Espace, perché in grado di viaggiare con un filo di gas ad andatura costante assicurando ottimi valori di accelerazione per la categoria: pensare che si tratti solamente di un 1.8 è davvero incredibile se lo si confronta con i motori di pari cilindrata di un paio di lustri fa. Peccato solamente che la guida sportiva non venga esaltata dalla presenza dei paddles al volante, che non vengono proposti. Ovviamente non a livello del diesel i consumi: Renault dichiara 6,8 litri/100 km ma in realtà viaggiando con un filo di gas si possono percorrere 12 km/litro per salire in modo evidente nel momento in cui si usa il piede destro.

L'Espace è una vettura molto generosa nelle dimensioni ma è ben assistita dai suoi sistemi Adas che lavorano per renderla "più compatta" e sicura: fondamentale il controllo dell'angolo cieco dello specchietto ed il lavoro della retrocamera di parcheggio nelle fasi di manovra.

La vita a bordo dell'Espace è di alto livello, in particolar modo con questo nuovo motore a benzina: la silenziosità è di ottimo livello, anche nelle fasi di accelerazione, e lo spazio a bordo è di altissimo livello. Niente male anche l'ergonomia anche se il software del sistema R-Link2 appare un po' più macchinoso rispetto ad altre proposte dello stesso segmento.

In conclusione

L'Espace 2017 con il motore 225 CV TCe ed il cambio EDC a 7 marce costa 39.100 euro nella versione d'accesso: un prezzo imporante ma non elevatissimo se si considerano le qualità di passista e le doti di spazio di cui dispone.