Nuova Renault Megane E-Tech, leggera e con 470 km di autonomia [Video]

In termini di guida quello che "sorprende" non è tanto il baricentro basso ma il peso "piuma" tra le elettriche, visto che Renault dichiara per lei 1.624 kg a secco (poco più di 1.500 la variante da 40 kWh) che un rapporto peso/potenza/energia che permette consumi bassi, autonomia estesa e una guida tutto sommato piacevole: certo bisogna fare la tara sulla diversa distribuzione dei pesi, non tanto per il rapporto paritario tra i due assi ma per l'altezza del centro di gravità...ed anche in termini di relazione con i comandi possono risultare diversi rispetto a quelli di un'auto tradizionale. Ma dopo pochi km di familiarizza e la guida della nuova Megane e-tech 2022 diventa facile ed intuitiva, grazie anche al rapporto di sterzo estremamente diretto e apprezzabile nella guida in collina. 
 

Silenziosa e gestita da un reparto sospensioni in cui lavorano anche gli ammortizzatori a controllo elettronico, la nuova Renault Megane E-Tech convince anche in termini di comfort: l’isolamento acustico è di alto livello e in modalità confort è assolutamente in linea con le esigenze di una segmento C di alto livello: ottimo l’assorbimento dei cambi d’asfalto ed anche il passaggio dosso, grazie anche alle ruote di notevole dimensione, avviene in “scioltezza”. In termini di aiuto alla guida sono presenti ma non invasivi: bene il Cruise adattivo, bene il lane assist, di buon livello le assistenze al parcheggio. Indispensabili, questi elementi, per gestire una visibilità posteriore veramente limitata. Una bella sorpresa, questa Megane E-Tech, non c'è che dire: difficile dire se possa impensierire Tesla nelle vendite, anche perché il costruttore americano si posiziona più in alto con la sua Model 3, ma il concetto di un’auto ben fatta sotto il profilo della multimedialità e della guida è qualcosa di vicino a quello del costruttore americano leader di questo segmento. E questo è un notevole pregio.