MINI John Cooper Works

Tra i primati della nuova Mini John Cooper Works c'è certamente quello di essere la Mini di serie più potente mai realizzata. Un record che polverizza quanto di buono fatto con la precedente unità da 1.6 litri - che si fermava a 218 CV - e che permette alla piccola "bomba" britannica di essere tanto prestazionale quanto costosa: per averla, infatti, c'è bisogno di un assegno da 31.200 euro.

Posizionata al top di gamma della hatchback (3 porte) e non disponibile, per il momento, sull'ormai popolare 5 porte, la sigla JCW non identifica dunque solamente un allestimento speciale: sotto al cofano, infatti, pulsa una versione rivista e corretta del quattro cilindri TwinPower Turbo da 231 CV, 39 in più rispetto ai 192 della Cooper S. Un valore molto elevato che si accompagna ad un incremento di coppia del 10% - ora 320 Nm - ma soprattutto ad una riduzione dei consumi rispetto al passato: ora la Mini John Cooper Works dichiara una media di 5,7 litri per percorrere 100 km nel ciclo misto.

Disponibile sia con il cambio automatico a convertitore di coppia Aisin (1.750 euro) che con il manuale dello stesso numero di rapporti (6), Mini JCW passa da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi (6,3 col manuale) assicurando una velocità massima di 246 km/h. 

Numeri che in Mini hanno deciso di scaricare a terra sulle ruote anteriori facendoli gestire al differenziale elettronico EDLC (simula il comportamento di un autobloccante frenando la ruota con minore aderenza) che fa parte di un pacchetto elettronico molto completo e di cui fanno parte le sospensioni attive DDC (a pagamento), il controllo della trazione DTC e della stabilità DSC.

Al suo posto anche la possibilità di scegliere il modo in cui la vettura si rapporta al pilota: più aggressiva in Sport, più gentile in Normal e più mirata al contenimento delle emissioni e dei consumi in Eco. Novità riguardano anche la taratura del servosterzo elettromeccanico Servotronic così come l'impianto frenante Brembo che è stato sviluppato per assicurare più mordente a fronte di un cospicuo aumento delle prestazioni. 

Dal vivo: com'è fuori

Il look della nuova Mini John Cooper Works nasce per farsi notare e quindi, pur mantenendo la base della Cooper S, introduce elementi di sportività che danno inevitabilmente nell'occhio. Rispetto alla Cooper S si capisce immediatamente di trovarsi di fronte alla JCW per via di elementi di design appositamente sviluppati per questo modello: i gruppi ottici ora integrano led con indicatori di direzione bianchi, ma fanno la loro comparsa anche inediti cerchi da 17" (opzionali i 18") un nuovo set di paraurti, un impianto di scarico con terminali sportivi dedicati ed una vernice "Rebel Green" che viene proposta in esclusiva per la JCW. E' molto interessante, anche se è probabile che in Italia il colore che continuerà ad andare per la maggiore sarà il rosso con le stripes scure. 

Dal vivo: com'è dentro

Anche dentro la connotazione John Cooper Works si fa notare con battitacco e tappetini dedicati, pedaliera sportiva, tetto e montanti in color antracite, volante e sedili sportivi rivestiti in pelle "Dinamica" e stoffa con firme John Cooper Works sparse in zone strategiche dell'abitacolo.

L'equipaggiamento di serie offre una ampia dotazione di airbag, il controllo della pressione degli pneumatici oltre che elementi come il cruise control attivo, la frenata di emergenza, la retrocamera di parcheggio e gli abbaglianti ad attivazione automatica. Non mancano (opzionale) il navigatore Professional con schermo da 8,8", l'head-up display personalizzato nella grafica ed un sistema di lettura e avviso dei segnali stradali.

Rispetto alla generazione precedente anche la John Cooper Works fa un salto epocale per quanto riguarda la disponibilità di spazio a bordo, la qualità delle finiture e l'ergonomia. La nuova Mini è "più macchina" - lo si nota anche dallo spostamento del comando dei finestrini sulle porte piuttosto che relegati nella confusione delle levette ispirate all'originale nella parte bassa della plancia - e nasce con lo spirito di venire incontro ad una clientela che trova Countryman o Paceman non in linea con le loro aspettative "dimensionali e prestazionali" pur trovando la Mini di seconda generazione troppo contenuta.

Tra le novità si fanno notare il volante, la pedaliera ed i sedili che offrono un elevato contenimento laterale pur senza scendere a compromessi con il confort: sulla Mini JCW ci si sente tutt'uno con la vettura ma si sta anche comodi grazie ad una posizione che, attraverso regolazioni manuali, risulta estremamente personalizzabile sia lato sedile che lato sterzo.