Mercedes GLB | Fossi in voi, la guarderei bene... [Video]

Quando vidi per la prima volta la nuova Mercedes GLB, non ne fui colpito in positivo. Linee boxy, squadrate, un po’ tozza, forse pachidermica, sgraziata. Non potevo essere più in errore. Avete presente i raffinati che vi dicono di guardare un quadro per almeno una ventina di secondi per comprenderne appieno spirito, sfumature e senso? Ecco, con la GLB dovreste avere lo stesso approccio. D’accordo, non parliamo in senso stretto di un’opera d’arte, anche se ha la straordinaria capacità di dividere e non lasciare indifferenti. Eppure questo SUV medio di Mercedes alla fine mi ha convinto. Sarà che ormai i SUV sono una realtà non solo consolidata ma anche blasonata nel panorama del nostro mercato, sarà che questa GLB ha linee decisi, fari squadrati, frontale deciso pieno di grinta. O forse sarà l’insieme di tutte queste cose, per un mix che determina un SUV ridisegnato sui dettami di Classe G.

Dentro, nei suoi 4 metri e 63 di lunghezza, c’è anche la sorpresa tra le sorprese: due posti aggiuntivi, per una configurazione da sette posti utile a chi non solo ha bisogno di spazio, ma di posti a sedere. Se fuori rappresenta un mix tra fuoristrada davanti e gran turismo dietro, dove l’estrattore si fa notare così come i doppi terminali che però rispondono esclusivamente a un senso estetico, dentro si ha declinata in un SUV di segmento C tutta la tecnologia di Mercedes, compresa l’intelligenza artificiale del sistema MBUX sulla quale sono stati scritti più trattati che manovre finanziarie. In generale viene curato l’aspetto aerodinamico, e la versione a trazione integrale 4matic riesce del tutto a consentirci di agire su passaggi anche sopra la media delle strade bianche che visitiamo di solito. In generale, però, non si tratta di un fuoristrada ma di un SUV, appunto, con tutto ciò che ne consegue, dalla guida rialzata allo spazio per gambe, testa e ginocchia. Anche qui, come ogni tedesca che si rispetti, c’è un elenco di optional chilometrico, che consente di personalizzare la vettura - pardon, il SUV - in maniera pressoché totale. Nel nostro caso gli optional valgono 12.000 euro, un 30% circa rispetto al prezzo di ingresso della motorizzazione 200d. Ah, non vi avevo ancora scritto che è un diesel?