Hyundai Kona Hybrid con cambio automatico "vero", bella da guidare e consuma poco

Il cambio è un automatico doppia frizione 6 rapporti e sotto di esso c'è la batteria da quasi 2 kWh. È un insieme molto efficiente quando si muove su strada ma hanno voluto darle qualche sensazione durante la guida perché con un cambio a 6 marce sembra di guidare un normale benzina, però con tutti i vantaggi del full hybrid.

Per quanto riguarda il resto della vettura non cambia assolutamente nulla, troviamo sempre un bagagliaio nella media, 361 litri, si poteva fare qualcosina in più ma ricordatevi che è un’auto compatta da 4 metri 21 di lunghezza; invece per quanto riguarda gli interni non ci sono grandi differenze rispetto alla Kona che già conosciamo; mi piacciono molto i sedili perché sono estremamente comodi. La seduta è molto alta e mi fa viaggiare in relax dominando la strada e vedendo bene tutto quello che succede. 

A bordo c'è un bel quadro strumenti digitale con le grafiche che possono essere personalizzate a seconda delle modalità di guida o di ciò che vogliamo visualizzare e al centro un sistema infotelematico molto veloce, senza lag, ovviamente completo di Apple CarPlay e Android Auto. I paddle dietro il volante servono per andare ad aumentare o diminuire la frenata rigenerativa e arrivare ad una sorta di guida “monopedale”. Guida assistita di livello 2 molto valida, climatizzazione monozona ma con pompa di calore, quindi molto efficiente e rapida nell’entrare in funzione. Impianto audio griffato Krell molto potente.

Il vantaggio di una full hybrid nel caso della Kona si rifeltte principalmente, come detto prima, sui consumi: 16 km litro in autostrada sono molti, magari una diesel potrebbe fare qualcosa di più ma non le si avvicinerebbe nemmeno in città, dove si fanno i 25 con un litro. Ecco la video prova completa di #NEBU della Hyundai Kona Hybrid.