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Gomme cinesi vs top di gamma: cambia davvero qualcosa? La prova strumentale [VIDEO]

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Matteo Valenti
Cambia davvero qualcosa tra una gomma low cost, cinese, e una premium, realizzata da un noto marchio di pneumatici europeo? Vale la pena spendere di più per un treno di gomme di marca oppure tanto vale risparmiare e prendere prodotti di primo prezzo, magari al supermercato? È il momento di scoprirlo una volta per tutte
18 settembre 2023

Cambia davvero qualcosa tra una gomma low cost, cinese,  e una premium, realizzata da un noto marchio di pneumatici europeo? Vale la pena spendere di più per un treno di gomme di marca oppure tanto vale risparmiare e prendere prodotti di primo prezzo, magari al supermercato? È il momento di scoprirlo una volta per tutte. E, così, abbiamo organizzato una delle nostre infallibili prove strumentali. Dove a parlare saranno soltanto i numeri delle rilevazioni e dove non ci sarà spazio per la soggettività.  Metteremo a confronto le nuovissime quattro stagioni della Continental, le AllSeasonContact 2 con un treno di pneumatici quattro stagioni super economiche fatte in Cina, le Superia Ecoblue 4S. E, alla fine, dati alla mano, scopriremo per davvero se ci sono delle differenze e, soprattutto, se sono evidenti o trascurabili. 

Tutti i numeri per giudicare

A sfidarsi saranno, quindi, due treni di gomme quattro stagioni diversi nel prezzo e nella filosofia costruttiva. Per essere più immediati vi mostreremo i risultati dei test relativi ai due set di pneumatici contemporaneamente, in modo che siano comparabili a colpo d’occhio. E, nel video, mostreremo i risultati medi di ogni sessione, anche se, in realtà, ogni prova, è stata ripetuta diverse volte, con un numero di tentativi identico per ogni singolo test. Per completezza e trasparenza, in ogni caso, alla fine del video avrete modo comunque di leggere i dati completi delle rilevazioni, dal primo all’ultimo.

 

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Accelerazione 0-100 km/h (s)

 

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

     Ecoblue 4S      

10,70 s

10,82 s

10,72 s

10,87 s

10,76 s

10,95 s

10,76 s

10,98 s

10,79 s

11,02

10,82 s

11,04 s

Media: 10,75 s

Media: 10,95 s

(+ 0,2 s)
Continental AllSeason Contact2
Superia EcoBlue 4s

Frenata 100-0 km/h asciutto

 

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

     Ecoblue 4S     

41,93 m

 44,87 m

42,29 m

 45,04 m
42,54 m

46,02 m

42,99 m

46,15 m
42,99 m

47,13 m

Media: 42,58 m

Media: 45,84 m

(+ 3,26 m)
Il dettaglio del battistrada Superia Ecoblue 4s
Il dettaglio del battistrada Superia Ecoblue 4s

Frenata 130-0 km/h asciutto

 

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

     Ecoblue 4S      

72,59 m

 72,85 m

72,64 m

 75,26 m
74,17 m

75,63 m

74,36 m

77,11 m

Media: 73,43 m

Media: 75,21 m

(+ 1,78 m)
Il dettaglio del battistrada del Continental AllSeasont Contact2
Il dettaglio del battistrada del Continental AllSeasont Contact2

Accelerazione 0-50 km/h bagnato/ghiaccio

 

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

    Ecoblue 4S      

7,15 s

 8,56 s

7,65 s

 8,8 s

7,83 s

 8,9 s

8,09 s

8,99 s

8,14 s

9,39 s

8,22 s

9,72 s

8,27 s

10,18 s

8,44 s

10,42 s

Media: 7,97 s

Media: 9,37 s

(+ 1,4 s)
L'auto usata per il confronto: Fiat Tipo
L'auto usata per il confronto: Fiat Tipo

Frenata 50-0 km/h bagnato/ghiaccio

 

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

   Ecoblue 4S        

32,31 m

 39,9 m

32,31 m

 40,47 m

32,90 m

 41,06 m

33,14 m

43,75 m

33,39 m

43,77 m

33,82 m

45,01 m

33,87 m

45,10 m

34,03 m

45,22 m

34,31 m

46,63 m

Media: 33,34 m

Media: 43,44

(+ 10,1 m)
Uno dei momenti del test di frenata
Uno dei momenti del test di frenata

Rumorosità su asciutto

Velocità km/h  

Continental

AllSeasonContact 2

  

SUPERia

Ecoblue 4S

differenza
50 km/h

63

 65 2 db
90 km/h

68

 70 2 db
130 km/h

73

 74 2 db
kick down 74 76  2 db
Un momento del test di frenata sul bagnato
Un momento del test di frenata sul bagnato

Consumo di carburante (Fiat Tipo 1600 Diesel)

Anche alla voce consumi si registra una certa differenza fra le due coperture: considerando che la Tipo 1600 diesel del test è un'auto per sua natura piuttosto parca, la media della prova è stata di 20,6 km/litro con il treno Continental e di 18,6 km/litro con le gomme cinesi Superia, con un divario netto di 2 km/litro, che si trasforma in un maggior costo per il solo carburante di circa 0,5 euro ogni 100 km.

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