Ford Mustang | Agnellino o bestia da strada? [Video]

Condizioni che a livello di prestazioni anche questo 2.3 Ecoboost mantiene: certo, è meno netto del 5.0 V8, ma riesce a raggiungere i cento all’ora in poco più di cinque secondi, e a raggiungere una velocità di punto di 250 chilometri orari. A bordo la guida è da sportiva: tipicamente rigida, con sedili Recaro duri da digerire solo per i più abbondanti ma perfetti per tenere il tronco nella posizione giusta, specialmente quando schiacciamo un po’ di più sull’acceleratore. Docile come un agnellino, diventa una bestia da strada quando attiviamo la modalità sportiva, o addirittura togliamo il controllo della trazione con la modalità track. Va via al posteriore, merito della trazione, ma non si alleggerisce più di tanto davanti.

Si sentono gli spostamenti dei carichi, complici i 18 quintali di peso, ma si riesce sempre a correggere in totale sicurezza, merito pure dei sistemi di sicurezza attivi che ora portano Mustang in linea rispetto alle vetture disponibili già sul mercato. Certo, il 450 cavalli 5.0 V8 è un’altra cosa, ma il 2.3 Ecoboost non è da lasciare in cantina. Anzi, con la versione convertible si aggiunge divertimento quando le temperature lo consentono.

Capitolo prezzi: si parte da 41.000 euro per la Fastback 2.3 litri, da 47.000 per la 5.0 V8. Il cambio automatico costa 2.000 euro, la versione cabriolet 4.500 in più. In valore relativo sono prezzati, anche perché dentro è sì cambiata, ma mantiene il consueto approccio da muscle car americana che non guarda con attenzione spasmodica e immotivata alle virgole. Eppure, le novità non mancano. Su tutte, l’ampio cruscotto digitale centrale, da 12 pollici. Un display LCD che cambia a seconda delle modalità di guida e dei nostri desideri. Come questa Mustang, preparata abilmente per far sognare il driver. E non i pascoli sconfinati del Texas, ma anche solo un minuto in sua compagnia, su una bella strada di collina, con uno sguardo sul tachimetro per non superare i limiti ma tanti cavalli sotto il sedere.