Fiat X1/9: la piccola TARGA che ha conquistato l'America, torniamo SU STRADA [VIDEO]

Design esterno, opera d'arte di Marcello Gandini

Il design della X1/9, firmato da Marcello Gandini, è un capolavoro di equilibrio tra sportività ed eleganza. La linea filante e aerodinamica, caratterizzata dal frontale affilato e dalla coda tronca, conferisce alla vettura un aspetto inconfondibile. Il tetto targa asportabile, un elemento distintivo, permette di trasformare la X1/9 in una spider, offrendo un'esperienza di guidaOpenAI più coinvolgente. I fari a scomparsa, un tocco di stile tipico degli anni '70, aggiungono un ulteriore elemento di fascino. La carrozzeria robusta, progettata per soddisfare le severe normative di sicurezza americane, garantisce un'elevata protezione in caso di impatto.

Interni: essenzialità e sportività Made in Italy

L'abitacolo della X1/9, pur essendo compatto, offre un ambiente di guida confortevole e sportivo. I sedili avvolgenti in similpelle assicurano un buon sostegno laterale, mentre la strumentazione essenziale e ben leggibile fornisce tutte le informazioni necessarie al conducente. Il volante a tre razze, dal diametro contenuto, permette una guida precisa e reattiva. La plancia, orientata verso il guidatore, ospita i comandi principali, facilmente accessibili. Il tetto targa, una volta rimosso, può essere riposto nel bagagliaio anteriore, senza compromettere la capacità di carico.

Tecnologia: per l'epoca era anni avanti

La X1/9 è stata una vettura all'avanguardia per l'epoca, grazie all'adozione di soluzioni tecniche innovative. Il motore centrale, una rarità per le vetture di serie, garantisce un'ottima distribuzione dei pesi e un comportamento stradale eccellente. Le sospensioni a quattro ruote indipendenti assicurano un'elevata tenuta di strada e un comfort di marcia sorprendente. I freni a disco sulle quattro ruote, una novità per il segmento, garantiscono spazi di frenata ridotti e una maggiore sicurezza. La scocca portante, robusta e leggera, contribuisce all'agilità e alla maneggevolezza della vettura.

Motore: pulsava di sportività

La X1/9 è stata equipaggiata con due motorizzazioni a benzina: un 1.3 litri da 75 CV e un 1.5 litri da 85 CV. Il motore 1.3, pur non essendo particolarmente potente, garantisce prestazioni brillanti grazie al peso contenuto della vettura. Il motore 1.5, introdotto nel 1978, offre una maggiore coppia e una migliore accelerazione. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio manuale a quattro o cinque marce, preciso e dagli innesti rapidi.

Comportamento su strada: era un go-kart con la targa

La X1/9 si distingue per il suo comportamento stradale agile e divertente. Il motore centrale, abbinato al peso contenuto e alle sospensioni raffinate, garantisce un'ottima tenuta di strada e una grande maneggevolezza. La vettura è incollata all'asfalto e permette di affrontare le curve con grande sicurezza. Lo sterzo diretto e preciso trasmette al conducente tutte le sensazioni della strada. La X1/9 è una vettura che regala grandi soddisfazioni alla guida, sia su strada che in pista. E non consumava nemmeno molto: la X1/9, grazie al peso contenuto e ai motori efficienti, si distingue per i consumi contenuti. In media, la vettura percorre circa 10-12 km/l nel ciclo misto.

Prezzi e concorrenti: competitiva con Porsche 

La X1/9, al momento del lancio, aveva un prezzo competitivo rispetto alle sportive di lusso dell'epoca. Tra le concorrenti, si possono citare la Matra 530, la Porsche 914 e la Triumph Spitfire. Oggi, i prezzi delle X1/9 d'epoca variano a seconda delle condizioni e della versione, con le prime serie e le versioni speciali che raggiungono quotazioni più elevate.

La Fiat X1/9 è una vettura che ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobile. Il suo design innovativo, il comportamento stradale divertente e il prezzo accessibile l'hanno resa un'icona amata da generazioni di appassionati. Oggi, la X1/9 continua a far battere il cuore di chi ama le auto sportive compatte e agili, capaci di regalare emozioni uniche alla guida.