Ferrari SF90 XX Stradale: 1030 CV e l'ho guidata a Fiorano

La nuova Ferrari SF90 XX Stradale ha conquistato un nuovo record a Fiorano, registrando un tempo di 1:17.309. Con una potenza massima di 1.030 CV, questa versione estrema della SF90 mi è stata presentata da Raffaele De Simone, capo dei collaudatori Ferrari che ha sottolineato come sia stata migliorata in termini di aerodinamica, motore ed elettronica, ottenendo un incremento significativo delle prestazioni. La SF90 XX Stradale ha segnato il miglior tempo assoluto di una Ferrari stradale sul tracciato di Fiorano e, nonostante la leggera perdita di velocità massima, ha dimostrato miglioramenti in tutti gli aspetti, rendendola efficace sia in rettilineo che in curva.

Il motore V8 da 4 litri è stato ulteriormente perfezionato: ha 797 CV (+17 rispetto alla SF90) combinati con 233 CV (+13) erogati da tre motori elettrici alimentati da una batteria da 7,9 kWh ricaricabile che rispetto alla “normale” SF90 è raffreddata da una nuova disposizione del radiatore anteriore: ecco perché, pur rinunciando al vano bagagli anteriore, la SF90 XX ha più potenza elettrica rispetto alla “normale”.

L'aerodinamica è stata notevolmente migliorata, con l'aggiunta di un'ala simile a quella della F50, il cui flusso d'aria è gestito con dettagli tecnici sofisticati. La perdita di peso è stata ottenuta attraverso l'uso di componenti leggere, nonostante l'introduzione di nuovi elementi aerodinamici. Nel video vi racconto anche di come sono fatte le sospensioni, i freni di derivazione CCM, come vanno i pneumatici Michelin Pilot Cup 2 e altri aspetti tecnici che contribuiscono alla straordinaria dinamica di guida della SF90 XX Stradale.