DS7 Crossback, che grinta il nuovo PureTech 225! [Video]

Com’è

Partiamo subito con i dati tecnici: 4 cilindri in linea, 16 valvole, 1.6 litri, 225 CV, 300 Nm di coppia a 1.900 giri/min. I tecnici hanno fatto un grande lavoro su questo propulsore, per offrire il massimo delle performance abbinate ai consumi ridotti e alla durata dei componenti. Rispetto al precedente THP 205, i consumi sono inferiori del 6%, il Marchio dichiara circa 5,9 litri/100 km (ciclo medio), con omologazione Euro 6.2. Andando più nel dettaglio, la Casa ha lavorato molto sulla fluidodinamica: la circolazione dell’acqua e dell’olio è pilotata, viene spostata la quantità di liquido minima necessaria per quel preciso istante in modo da ridurre le perdite di energia. Inoltre, il turbocompressore è stato ripensato per essere più performante grazie al comando waste-gate elettrico, che migliora la resa di turbina e compressore.

Nota molto importante, la distribuzione è a catena e DS dichiara zero manutenzione su questo componente.

Stiamo parlando quindi di un motore compatto (si parla di un 1.6 turbo benzina), dalle prestazioni interessanti: la coppia infatti è bella piena e c’è l’alzata variabile delle valvole in aspirazione che offre un buon allungo e un’accelerazione dichiarata da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi.

Come va

In città la nuova DS 7 offre moltissimo comfort e il nuovo propulsore per il SUV francese si adatta bene alle differenti modalità di guida: nella Comfort e nella Normale la risposta dell’acceleratore è morbida e il propulsore non strappa. Inoltre, il cambio è fluido e mantiene basso il numero di giri motore. Quando però si preme sul pedale dell’acceleratore, le marce scalano in modo lineare e il motore tira avanti con energia. Ancora meglio quando si inserisce la modalità Sport: il sound (probabilmente amplificato dall’impianto stereo) riempie l’abitacolo esaltando chi guida e i giri salgono velocemente fino al momento della cambiata.

È stata una bella sorpresa scoprire così tanta grinta da un motore di questa cilindrata su una vettura di queste dimensioni.

Conclusioni

Il nuovo PureTech 225 si è dimostrato adatto per ogni contesto: confortevole in città, divertente in un contesto extraurbano e adatto anche a viaggi di lunga portata. Sarebbe interessante fare una prova consumi più precisa per capire le vere capacità di questo motore 1.6 turbo benzina, che promette di essere tra i più ambiti in gamma. A tal proposito, la Casa francese ha dichiarato che arriveranno altre due nuove motorizzazioni: BlueHDi 130 automatico a ottobre 2018 e piccolo PureTech 130 manuale a novembre 2018. E in pentola bolle anche una versione ibrida plug-in, 4 ruote motrici e 50 km in modalità a zero emissioni; lo vedremo presto!