Cupra Leon 1.5 Hybrid come va su strada. E in pista con la TCR [VIDEO]
La Cupra Leon 2024 si presenta con un restyling significativo, soprattutto nel frontale, e ho avuto l'opportunità di testare la versione 1.5 Hybrid 48V in un viaggio dalla concessionaria Cupra Garage di Roma fino al circuito del Mugello. Durante il tragitto, ho potuto apprezzare le caratteristiche tecniche e dinamiche di questa berlina sportiva. Il telaio della Leon, da sempre uno dei suoi punti di forza, si conferma eccezionale, grazie a un assetto ben equilibrato e a un'elevata precisione di sterzo, merito anche delle sospensioni a controllo elettronico DCC, che assorbono efficacemente le asperità del terreno. In città, il motore ibrido 1.5 offre consumi davvero interessanti, con una media di circa 7 litri per 100 km, ma su strade extraurbane è possibile ridurre ulteriormente il consumo grazie alla modalità di veleggiamento che si attiva rilasciando l'acceleratore. Il cambio DSG a sette rapporti si distingue per la sua rapidità, rendendo la guida fluida e reattiva, soprattutto in modalità Sport. Nonostante l'assenza del differenziale autobloccante, la Leon ibrida si dimostra agile e ben piantata, grazie anche ai pneumatici generosi 235/35 R19.
La prova su strada
Una delle caratteristiche che ho apprezzato maggiormente durante il viaggio è stata la versatilità delle modalità di guida: dalla modalità Eco, che privilegia il comfort e l'efficienza, alla modalità Sport, che rende la Leon più precisa e reattiva. Il motore 1.5 ibrido, seppur non estremamente potente, offre comunque una buona coppia a bassi regimi, rendendo la guida piacevole. Tuttavia, ritengo che una potenza aggiuntiva di circa 30 cavalli avrebbe potuto esaltare ulteriormente le prestazioni della vettura. Dal punto di vista del comfort, la Cupra Leon non delude. Il sistema di climatizzazione funziona egregiamente, mantenendo una temperatura interna costante e confortevole, e la visibilità è buona, grazie a montanti non troppo invasivi e a un lunotto posteriore ampio. Anche i pneumatici Hankook Ventus S1 Evo3, montati di serie, si comportano bene, offrendo un giusto compromesso tra comfort e sportività.
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La pista e la Cupra TCR
Dopo circa tre ore di viaggio, siamo giunti al circuito del Mugello, dove ho avuto l'opportunità di entrare nello stand Cupra e osservare da vicino la nuova Cupra Leon TCR VZ. La vettura da competizione si distingue per numerose migliorie, a partire dal nuovo frontale ottimizzato per ridurre le temperature dei freni fino a 25°C, fino all'adozione di componenti in fibra di carbonio come lo splitter e le prese d'aria sul cofano. Gli interni della TCR sono stati completamente spogliati del superfluo, lasciando spazio solo agli elementi essenziali per la competizione: un volante racing multifunzione, una pedaliera Tilton e sedili monoscocca in carbonio Sabelt omologati FIA. La plancia è ridotta all'essenziale, con comandi dedicati all'accensione, ai fari, alla ventola e agli alzacristalli, oltre al ripartitore di frenata e al pulsante dell'estintore. La giornata si è conclusa con un test in pista a bordo della Cupra Leon TCR come passeggero, un'esperienza emozionante che ha evidenziato la straordinaria maneggevolezza e stabilità della vettura, soprattutto nelle curve veloci del Mugello. La frenata, precisa e potente, e l'aerodinamica ottimizzata si sono dimostrate all'altezza delle aspettative, con la TCR che ha raggiunto velocità massime intorno ai 220 km/h, limitata più dall'aerodinamica che dal motore.
Cupra Leon
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Viale Gerhard Richard Gumpert, 1
37137 Verona
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Prezzo da 33.450
a 55.350 € -
Numero posti 5
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Lunghezza 440 cm
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Larghezza 180 cm
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Altezza da 144
a 147 cm -
Bagagliaio 270 dm3
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Peso da 1.373
a 1.708 Kg -
Carrozzeria Berlina
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