BYD Atto 2: carte in regola, non ti aspetti che sia fatta così [VIDEO]

Interni: premium, ma senza eccessi

Se vi aspettavate le plastiche economiche di certe cinesi, rimarrete sorpresi. Qui troviamo rivestimenti in microfibra e pelle sintetica, con inserti ben rifiniti. Il tutto trasmette un bel senso di solidità. I sedili sono ben profilati, alcuni con ventilazione e regolazione elettrica, e l’abitacolo è molto luminoso grazie al tetto panoramico. Lo spazio va bene davanti, è discreto dietro e il bagagliaio è da 400 litri è in linea con la concorrenza, anche se manca il frunk. In compenso, il sistema di abbattimento dei sedili è pratico e permette di gestire al meglio il carico. E c'è pure la chiave virtuale su smartphone, una chicca!

Tecnologia: touch rotante e ADAS completi

Il cuore del sistema infotainment è un display da 12,3 pollici, che ruota di 90 gradi come sulle BYD più grandi, il software è fluido e ha tutto: navigazione nativa, Android Auto, Spotify, Podcast. E se vi piacciono i comandi vocali, qui funzionano bene. Sul fronte della sicurezza, BYD non si risparmia: cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica e persino sensore di fatica. Insomma, è pronta per i lunghi viaggi.

Motore e autonomia: non la solita elettrica

Parlando del motore e soprattutto delle batterie, le le cose si fanno interessanti. La BYD Atto 2 monta un motore da 177 CV e 290 Nm, con uno 0-100 km/h in 7 secondi. Non male per un’auto di questo segmento, e la batteria è la famosa Blade Battery di BYD da 45,1 kWh, con un'autonomia dichiarata di circa 300 km. Per la ricarica, accetta fino a 65 kW in DC e 11 kW in AC, quindi perfetta per chi ha una wallbox a casa. Certo, non è un velocissima in ricarica rapida, ma si difende bene. E per chi vuole più autonomia, arriverà una versione long range da 420 km. Alla guida, la SUV cinese offre un comportamento sicuro e stabile, sebbene lo sterzo risulti poco comunicativo per i piccoli angoli e nelle prime fasi di sterzata e l'impianto frenante abbia una risposta non immediata. La vettura è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra cui cruise control adattivo, mantenimento di corsia e rilevamento dell'angolo cieco. Il sensore di rilevamento della fatica può risultare invasivo, ma contribuisce alla sicurezza complessiva del veicolo.

Prezzo e concorrenti: si gioca il tutto per tutto

Qui BYD fa sul serio: la Atto 2 parte da circa 28.000 euro, mettendosi in competizione con modelli come quelli detti all'inizio e altri ancora: Fiat 600e, Jeep Avenger e Hyundai Kona Electric. Se cercate un SUV elettrico compatto, ben accessoriato e con un ottimo rapporto qualità/prezzo, la BYD Atto 2 merita sicuramente un'occhiata in più. Gli unici punti a sfavore: non ha la ricarica ultraveloce e la dinamica di guida è più votata al comfort che alla sportività, ma per chi vuole un’elettrica concreta, tecnologica e accessibile, è un’opzione più che valida. Potrebbe esserci richiesta anche per una versione non elettrica visto che le B Suv sono estremamente popolari in Europa, ma non necessariamente con le batterie. Nel più recente incontro con la stampa Alfredo Altavilla ha detto che la Atto 2 è compatibile anche col sistema DM "dual motor" di BYD e che, se c'è mercato, ci saranno anche i motori ibridi.  

La scheda tecnica della BYD Atto 2

Dimensioni (L/P/A, mm) 4,310/1,830/1,675
Peso a vuoto 1.570 kg
Passo 2.62 cm
Tipo di trazione: anteriore
Potenza 130 kW/177 CV
Coppia 290 Nm
Accelerazione 0-100 km/h 7.9 s
Velocità massima 160 km/h
Ruote 17 pollici
Autonomia Elettrica (WLTP combinata) 312 km
Autonomia Elettrica (WLTP ciclo urbano) 463 km
Bagagliaio 400/1.340 litri
Posti a sedere 5
Tipo di batteria BYD Blade Battery (LFP) 45,12 kWh 

Potenza di ricarica 65kW DC 11kW AC (trifase)