Audi Q8, la prova della 50 TDI Sport da 286 CV [Video]

Un design ricco di nervature, molto marcato anche nella fiancata, che trova un ulteriore tocco di modernità nella zona di coda dove spicca la presenza di gruppi ottici collegati da una sottile linea rossa ed una superficie in piano black molto elegante ma allo stesso tempo in grado di assicurare quell'idea di futuristico a cui in Audi tengono moltissimo: un elemento molto interessante che rivela però una certa comunanza tra questo SUV e quello firmato Lamborghini.

Gli interni seguono la stessa filosofia con una plancia che ricorda nella zona centrale e nella strumentazione quella di Audi A6, A7 ed A8 pur introducendo una zona superiore estremamente pulita e lineare che accompagna lo sviluppo delle bocchette dell'aria a tutta ampiezza. Un sistema di climatizzazione molto sofisticato che può essere gestito attraverso il nuovo display da 8,6" che trova posto nel tunnel centrale e completa una parte tecnologica che come al solito comprende uno schermo da 10,1" al centro della plancia e la strumentazione digitale virtual cockpit da 12,3".

Nella dotazione tecnologica anche gli ammortizzatori ad aria, in grado di alzare il corpo vettura fino a 25 cm da terra e consentire, grazie anche alle impostazioni elettroniche della trazione quattro, di offrire discrete performance in fuoristrada: sotto questo punto di vista i cerchi da fino a 22" non sono certamente l'optimum ma sono molto belli ed offrono caratteristiche stradali interessanti alla Q8.

Come si guida

La nuova SUV di Inglostadt, infatti, si guida molto bene: quello che sorprende di ogni applicazione della piattaforma MLB evo (modulare per motori longitudinali) è che i tratti sono marcanti al punto da essere sempre positivamente riconoscibili e tanto nella Lamborghini quanto nella Volkswagen Touareg si riconosce la bontà d un progetto nato davvero molto bene. Le sospensioni ad aria controllate elettronicamente offrono un notevole sostegno ed anche l'impostazione di telaio e sterzo sembra essere pensata per assicurare un buon livello di guidabilità...cosa non certamente semplice vista la dimensione della Q8 (solo 7 cm in meno della Q7).

Il trucco che permette alla Q8 di essere piacevole da guidare, però, non si ritrova solamente nel telaio o nel motore che offre una ottima spinta visti anche i 600 nm di coppia disponibili già a 2.000 giri e ben gestiti dalla trazione quattro e dal cambio ZF8: le quattro ruote sterzanti, che fino a 60 km/h lavorano in controfase (5°) ed in fase (1°) a velocità superiori, permettono alla Q8 di essere molto svelta ad entrare in curva ed altrettanto stabile in autostrada a tutto vantaggio di una guida che fa sentire sicuri ma allo stesso tempo sorprende viste dimensioni e peso.

In conclusione

La nuova Audi Q8 è un progetto che guarda di buon occhio la clientela di Mercedes e BMW offrendo un design molto moderno, grande comfort di bordo ed una ottima guidabilità. Interessante anche l'offerta di motori che presto sarà ampliata verso l'alto e con l'arrivo di varianti elettrificate.