Audi Q5 Sportback restyling, PRO e CONTRO | La pagella e tutti i numeri della prova strumentale

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

7,5

Accelerazione

6,5

Ripresa

7

Frenata

9

Motore

7,5

Sterzo

7,5

Cambio

8

Comodità (sosp+insonoriz.)

8

Visibilità/agilità/Park

6,5

Spazio

6

Bagagliaio

7

Qualità

9

Tecnologia

8

Assistenza alla guida

8

Costo/noleggio

5

Consumo 7,5

L'efficienza del 2.0 TDI a gasolio permette a questa Audi a ruote alte di ottenere percorrenze sorprendenti, nonostante peso e aerodinamica non siano così favorevoli

Accelerazione 6,5

Non è mai riuscita a eguagliare il dato dichiarato, anche se il valore, di per sé, rimane ragguerdevole per un Suv di queste dimensioni. Stelvio diesel, però, si è dimostrata più lesta

Ripresa 7

Il quattro cilindri a gasolio tedesco rivela molto più carattere quando occorre riprendere velocità, anche con le marce alte. Valori molto positivi, in questo caso vicini a quelli del SUV Alfa Romeo 

Frenata 9

L’impianto Audi ha garantito spazi di frenatura ultra contenuti, con valori degni di una supersportiva di razza. Non si è mai affaticato e il feeling del pedale si è rivelato davvero ottimale 

Motore 7,5

Il 2.0 TDI ha un buon carattere, anche se deve fare i conti con una certa incertezza in basso, nello scatto da fermo, dove necessita di qualche istante per ricevere gli effetti benefici del turbo. Silenzioso e rotondo, per essere un diesel

Sterzo 7,5

Un comando piuttosto curato, con buone doti di precisione e progressività. La rapidità è discreta, ma è lontana da quella - eccezionale - di una Stelvio

Cambio 8

Il doppia frizione S Tronic per applicazioni longitudinali si dimostra ancora una volta in grande forma: rapidissimo, con logiche di gestione della cambiata perfette, rende il passaggio di marcia sempre confortevole e impercettibile, limitando al massimo i vuoti di coppia

Comodità 8

I test di insonorizzazione certificano una cura costruttiva eccezionale, che riesce a trasformare l’abitacolo in un ambiente ovattato e confortevole. Merito anche delle raffinatissime sospensioni. A richiesta sono disponibili molle ad aria per aumentare ulteriormente la comodità durante i lunghi viaggi

Visibilità/agilità/Park 6,5

Le dimensioni non sono trascurabili e la visibilità posteriore non è ottimale. In compenso ci sono telecamere dappertutto con un’ottima risoluzione e visione a 360°

Spazio 6

Considerando gli ingombri lo spazio vitale all’interno è solo sufficiente. In particolare i passeggeri posteriori devono fare i conti con un vistoso tunnel centrale e uno spazio per la testa in parte limitato dall’andamento del tetto in stile coupé

Bagagliaio 7

La coda in stile Sportback non ha limitato eccessivamente la capacità di carico al tendalino, che rimane più che discreta. Finiture del vano al top

Qualità 9

La qualità costruttiva Audi resta un punto di riferimento, soprattutto sui modelli di alta gamma. Sia all’interno che all’esterno gli assemblaggi sono perfetti. I materiali sono tutti di grandissima qualità, pochissime le sviste

Tecnologia 8

Il restyling del progetto Q5 porta in dote un sistema multimediale più raffinato, rapido e completo, con display touch. Alcuni modelli della gamma attuale, in ogni caso, mettono in mostra una impostazione ancora più futuristica

Assistenza alla guida 8

I sistemi di assistenza alla guida non sono soltanto completi, ma funzionano tutti egregiamente. Non si finisce mai per disattivare un ausilio alla guida perché poco preciso o invasivo

Costo/noleggio 5

Come sempre avviene in casa Audi i prezzi rischiano di salire alle stelle attingendo a piene mani dalla sconfinata lista degli optional. In Rete non si trovano grandi sconti e l’unico modo per avere cifre più competitive rimane quello di rinunciare alle versioni più sfiziose S Line