Audi e-tron Sportback: più autonomia, con gli specchi virtuali [Video]

Se è vero che peso e velocità sono nemici dell'elettrico, è anche vero che l'evoluzione non può fermarsi a modelli piccoli e bassi ma anzi ha bisogno di un po' di coraggio per arrivare alla creazione di vetture capaci di offirre grande abitabilità e performance sopra la media. In quest'ottica nasce la nuova Audi e-tron Sportback, derivazione con posteriore coupè di Audi e-tron che fa bella mostra di sè con un'immagine imponente e insieme sinuosa.

Se il comparto anteriore è del tutto simile alla sorella arrivata prima, è il montante C a cambiare, per favorire l'aerodinamica ad alte velocità. Parliamo di un SUV completamente elettrico da quattro metri e 90, altro uno e 62, largo uno e 94, con un passo molto generoso e utile per decretare un'abitabilità fino a cinque persone, con un bagagliaio che perde solo un filo in altezza complice il disegno di un posteriore che rimane comunque molto molto alto. Anche per questo, è come sempre la tecnologia a soccorrere l'utilizzatore finale, in un ambito di optional molto profondo e tipico per il marchio.

A stupire, però, sono soprattutto gli specchietti virtuali. Da tempo i designer e gli ingegneri di tutto l'universo automotive combattono due nemici dell'aerodinamica: i tergicristalli e gli specchietti. Se i tergicristalli sono stati nascosti tutto sommato nel cofano, almeno come posizione di riposo, gli specchietti rimangono ancora una sfida. Audi cerca di vincerla con delle piccole telecamere che compaiono dalla carrozzeria e che ovviamente occupano una superficie inferiore rispetto allo specchio. Vantaggio, quindi, in ambito aerodinamico ma necessaria fase di studio e abitudine per ciò che riguarda il driver, che si trova due piccoli monitor all'interno dell'abitacolo, sulla linea visiva degli specchietti, ma che viene spiazzato almeno inizialmente dalla mancanza di profondità.

Poco male, perché bastano un paio di giorni per guardare nel posto giusto. Semmai il problema è in manovra, ma lì ci soccorre la telecamera a 360 gradi, come sempre molto molto definita. Lo spazio a bordo è moltissimo, e la qualità costruttiva oltre all'assemblaggio è pressoché perfetta. Non ci sono plastiche con giochetti strani, e non c'è un atteggiamento che ti faccia sentire più di tanto il peso di questa e-tron Sportback. Come sempre la tecnologia è Audi: gli ADAS sono tarati alla perfezione, il selettore delle modalità di guida cambia in misura tangibile l'atteggiamento della vettura, che si bea pure delle sospensioni ad aria.