Audi A4 | I pregi e i difetti della station wagon per eccellenza

Come si guida

Anzitutto il motore, il 40, cioè il 2.0 litri TDI da 190 cavalli che unito alla trazione integrale quattro e al cambio S Tronic automatico da sette rapporti doppia frizione spinge la nostra station wagon a 230 orari fermando il crono sullo 0-100 a 7.6 secondi. 400 Nm è la coppia massima che avrei voluto forse un filo più in basso rispetto ai 1750 giri dichiarati, ma che tutto sommato funziona in ogni ripartenza e anche quando abbiamo bisogno di potenza in alto. La ripresa non ha pecche, il cambio modifica la sua azione a seconda dellle impostazioni inserite nel selettore delle modalità di guida, che ha il pregio di farsi sentire e non essere marginale.

La trazione integrale aiuta nei momenti di scarsa aderenza, e rappresenta un +90 chilogrammi rispetto alla versione a trazione anteriore. Stiamo parlando di una vettura da quasi quattro metri e 80, ma ciononostante, come scrivevo all’inizio, le emozioni non mancano: lo sterzo è tutto sommato diretto, e soprattutto genera dipendenza la guida 2.0 che rimane comunque in sicurezza merito dei seicento ADAS (sto esagerando) di livello 2 a disposizione su questa vettura. E poi, fidatevi: leggi ADAS su Audi, e sai già che la taratura è perfetta. Non fa eccezione questa nuova A4, che sfodera tutto il meglio a disposizione oggi sul mercato senza farci mancare niente. Il tutto è sintetizzato nel pacchetto assistenza tour da 1250 euro, da prendere assolutamente nel caso vogliate macinare chilometri a bordo di questa A4. Dicevo però della dipendenza da guida 2.0. Mi spiego meglio: si guida bassi, per lo più appiccicati alla strada, anche se oggi il parametro dei SUV ha cambiato questa accezione no? Da qui dipende la nostra capacità di sentire la strada, oltre che di vederla, e ritrovare queste emozioni qui, o amplificate ancor di più su un modello come Giulia, o in tono leggermente minore su una Serie 3, è sempre intrigante. Quindi: maneggiare con cura, anche perché il 2.0 litri diesel spinge.

In conclusione

1.250 euro il pacchetto assistenza tour. 2.650 il design selection con finiture eleganti, 1.920 i Led audi Matrix. Sono solo tre pacchetti che sceglieremmo sempre, per dare una accezione ancora più personale alla nostra Audi A4. Certo, degli optional ho già parlato. Vi basti sapere allora che qui si parte da 50.500 euro e che con i 12.000 di accessori sfondiamo quota 60. Vero è che le formule di vendita sono infinite proprio come il listino delle personalizzazioni. Vale ancora, infine, una domanda: conviene una station al posto di un SUV? Prima le “familiari” erano l’unica possibilità, adesso sono una alternativa allo strapotere dei SUV. Una alternativa che, se non fossi alto quasi due metri, sceglierei tutta la vita!