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Aston Martin V8 Vantage: la roadster col motore AMG GT da 510 CV [VIDEO]

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Emiliano Perucca Orfei
Tutta di alluminio con tecnologia di assemblaggio aeronautica, capote di tela e davanti un possente ottovù AMG da 510 CV: è l'Aston Martin Vantage 2022
20 maggio 2022

Una Aston Martin V8 spider non è certamente una novità assoluta nel listino della Casa di Gaydon ma sin dal suo debutto la Vantage ha sempre rappresentato non solo la porta d’accesso alla gamma del costruttore inglese ma ha anche saputo rispondere alla raffinata clientela del brand con motori che non hanno mai messo da parte l’emozione ed il piacere di guidare.

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Men che meno in quest’ultima generazione che è stata lanciata a cavallo tra il 2019 ed il 2020 e che viene come sempre offerta in due varianti di carrozzeria, di cui una coupé e l’altra con un romantico tetto in tela: proprio quella che abbiamo guidato tra le curve del tracciato tedesco del Bilster Berg.

Una vettura speciale, come dicevamo, perché la Aston Martin Vantage Roadster oltre ad essere una piccola “carezza d’emozioni” in un universo d’auto in cui la parola elettrificazione sta togliendo parte dell’antico sapore delle auto ad alte prestazioni old-school…è anche un vero e proprio concentrato di tecnologia, in grado di aprire e chiudere la sua capote in tela in 6,7 secondi (6,8 per chiuderla) fino ad una velocità di 50 km/h, senza dimenticare nulla alla voce performance.

Oltre alla carrozzeria di alluminio, anche il telaio è incollato e rivettato partendo proprio da estrusi di alluminio che permettono di contenere il peso (poco più di 1.500 kg) ed offrire valori di rigidità torsionale, anche alla variante spider, in grado di far divertire tra le curve supportando la spinta di un motore straordinario.

Dopo anni di motori Aston Martin, arrivati oggettivamente alla frutta quanto a prestazioni e capacità di rispettare le normative anti-inquinamento, è finalmente arrivato il momento di dare sfogo alla partnership con Daimler (che detiene quasi il 20% delle azioni Aston Martin) installando in posizione anteriore centrale il V8 ( V di 90°) già della AMG GT ed oggi disponibile anche per la Vantage nella variante da 510 CV. Un motore estremamente generoso, con 685 Nm di coppia massima abbinato ad un cambio ZF8 tarato in modo maniacale (ricorda l’Alfa per velocità di esecuzione) che spinge la coppia verso le ruote posteriori attraverso il filtro di un differenziale autobloccante estremamente preciso e piacevole nel distribuire la coppia tra le ruote: la Vantage Roadster, come la coupé del resto, si guida in modo molto naturale.

Interni moderni, con elettronica chiaramente ispirata al mondo Mercedes, la Vantage Roadster passa da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, tocca i 306 km/h di velocità massima ed offre un plus di prestazione grazie alla presenza delle sospensioni adattive, il torque vectoring dinamico e specifici settaggi elettronici (Sport, Sport+ e Track) che sulla variante en-plein-air hanno avuto delle specifiche tarature.

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