Abbiamo guidato la Tesla Model 3 2024: quello che era buono, ora è meglio [VIDEO]

Più silenziosa, più fresca, più "morbida"

La nuova Model 3 migliora quanto di buono fatto nel passato: è molto più silenziosa, in modo molto percepibile, ha un assetto meno “secco” ed uno sterzo meno tagliente ma comunque preciso a tutto vantaggio del confort di guida, che risulta meno nevrotico. Sono cambiati anche i sedili, ed ora si viaggia più freschi anche d’estate grazie alla ventilazione, ed in più la nuova climatizzazione prevede anche un cosa che - chissà perché - prima non c'era: la banale chiusura della lama di climatizzazione sul lato destro, per ovviare il tipico problema dei compagni di viaggio che, giustamente, si lamentano dell’impossibilità di interagire (come in qualsiasi auto), con le regolazioni del clima. Come se non bastasse gli interni ridisegnati danno un'ottima idea di qualità: i materiali sono morbidi quasi ovunque e come su Model Y ora si possono ricaricare i cellulari in wireless semplicemente posandoli sulla consolle centrale nella zona inclinata e foderata di microfibra. 600 litri di bagagliaio, un secondo schermo nella parte posteriore con funzioni multimediali separate rispetto all’anteriore e valori di autonomia aumentati fanno il resto: basti pensare che la RWD ora passa da 491 a 554 km mentre la Dual Motor Long Range, con 77 kWh di batteria, sale a 678. Notevole, soprattutto se si considera auto della stessa categoria con tagli di batteria simili percorrono quasi 200 km in meno con un pieno. Vi lasciamo alla prova video di Emiliano Perucca Orfei segnalando che il prezzo della nuova Model 3 2024 è di 42.490 euro nella variante base mentre si sale a 49.990 per la più sostanziosa Long Range. Per chi fosse interessato ad approfondire, è già online anche il nuovo configuratore.