WTCR 2019. A Esteban Guerrieri la Race1 di Suzuka

Complice una pista di Suzuka ridotta a 2.243 chilometri. In pratica dopo la serie di 'esse' che caratterizzano il primo settore del tracciato di Formula 1, le vetture facevano già ritorno sul rettilineo di partenza, senza nemmeno affrontare la celebre chicane finale. Non a caso i piloti hanno formato un 'serpentone' dallo spegnimento del semaforo fino alla bandiera a scacchi con pochissimi sorpassi. La decisione di correre sulla pista 'junior' di Suzuka è arrivata dalla FIA, motivata per questioni di sicurezza.

Durante i 24 giri, in 2 occasioni è entrata in pista la Safety Car: la prima volta per togliere dalla via di fuga l'Audi di Frederic Vervisch, KO per una foratura all'anteriore sinistra; la seconda in seguito all'incidente di Andy Priaulx. Il britannico della Lynk & Co. è stato spinto contro le barriere, alla staccata della curva 1, dalla Hyundai di Nick Catsburg. Una volta uscito dall'abitacolo Priaulx ha atteso il rivale a bordo pista per insultarlo con ampi gesti. Poi, per non farsi mancare nulla, ha ignorato le indicazioni dei commissari nipponici attraversando il rettilineo, in regime di Safety Car, per fare ritorno ai box.

La vettura di sicurezza ha 'scortato' i piloti fin sotto la bandiera a scacchi, dopo 2 giri aggiuntivi inseriti a causa del suo ingresso in pista. Dopo la Race1 giapponese il Mondiale cambia di nuovo padrone. Guerrieri si porta in testa al campionato, con un vantaggio di 13 punti nei confronti di Norbert Michelisz (Hyundai). Terzo Yvan Muller (Lynk & Co) staccato di 27 lunghezze. Seguono Thed Bjork (-41 punti), Mikel Azcona (-72) e Nestor Girolami (-75). Domani Race2 e Race3.