WRC17 Wales GB. Carriero e il Giudice Dee “Rally divertente, ma attenzione!”

“Il Galles è un Rally particolare che quest’anno può esserlo ancor di più. È un Rally divertente da guidare, di solito molto piovoso, con molto fango, “very slippery”. Tuttavia, stando alle previsioni meteo che abbiamo tutti, sarà un Rally tiepido e non pioverà, forse ci sarà anche un po’ di sole. Ha comunque piovuto molto e con poco vento il fango non si asciuga, quello resta garantito. No pioggia durante lo svolgimento, dunque, e neanche nebbia, forse. Magari per noi è un fatto positivo. Comunque, in generale, Rally molto particolare, per questo da affrontare con un assetto particolare e, caso forse unico, partire per primi qui potrebbe non essere uno svantaggio. Anzi. Non c’è lo svantaggio di dover “pulire” le strade e, al contrario, puoi portare dentro il fango, dannoso per gli altri che seguono. Sul percorso, c’è la grande Prova “classica”, la Sweet Lamb, ma dalle ricognizioni abbiamo ricavato l’impressione che le prove del sabato e della domenica siano tutte molto simili tra loro. Bassa aderenza, ma non sempre e non secondo uno “standard”. Vuol dire che devi stare attentissimo a cosa può succedere nella curva successiva a quella che stai affrontando, vuol dire che puoi correre dei rischi più grandi di quelli che immagini, e vuol dire anche che qui il “passo”, una certa calma può pagare bene.”

Viene da chiedersi se l’assetto delle Macchine viene stabilito, oltre che in funzione delle condizioni specifiche del terreno o del meteo, anche in funzione della strategia da adottare in questo Rally. In funzione, cioè, del famoso match point.

“Nel nostro caso, no – continua Carriero nel suo “briefing” – la macchina l’abbiamo messa a punto in funzione del Rally e delle indicazioni dei test effettuati alla vigilia, anche se con la pioggia. Non è una Macchina “conservativa”, e cioè che rinuncia a scelte dettate della sua evoluzione. Certo, è il momento in cui bisogna bilanciare bene le scelte in funzione anche del Campionato, non per il Titolo Costruttori ma per dare ai nostri Piloti una Macchina di qualità con la quale esprimersi al meglio. Non particolari di Vettura che possono ancora avere una base anche minima di rischio, questo no, ma solo aggiornamenti che hanno già garantiti dai collaudi nelle gare precedenti.”

Tutto chiaro, ma viene la conferma che c’è una riflessione da fare. “Rally divertente”. Possibile? Il fiume Dee divide lo scenario tra il Parco Assistenza di Deeside e i campi di battaglia del Galles del Nord, e il fiume con lo stesso nome del salomonico Giudice investigatore cinese sembra in realtà lo spartiacque tra due interpretazioni del Rally, a seconda che si sia inseguiti o inseguitori. Difficilmente sarà un Rally divertente, quest’anno, per tutti quelli “implicati” nel “giallo” del Mondiale che qui può avere la sua soluzione. Ogier avrà poco da divertirsi pensando che può vincere e chiudere il discorso, o sbagliare e rimettere tutto in discussione. Tanak e Neuville, dall’altra parte, non troveranno certamente divertente sentirsi in obbligo di vincere a tutti i costi, e per questo correre un numero maggiore di quei rischi che devono aspettarsi dal leader se vogliono mantenersi ancora in gioco. Possono divertirsi, e farci divertire, Meeke e Mikkelsen, rilanciando le migliori Citroen e Hyundai in un modo diverso, Evans che qui gioca davvero in casa, Latvala, che ha un conto in sospeso da quattro anni con il “WRGB”, o Lappi con la Toyota delle meraviglie, e magari Kalle Rovanpera che, finito il Corso Italiano, debutta con una R5, M-Sport.