WRC17. Svezia Intro: la FIA dice NO a Volkswagen!

Vien da pensare, infatti, che non sia solo “colpa” della Federazione o dei paladini della “giustizia”, ma forse anche della situazione particolarmente ingarbugliata che si era venuta a creare, a cui poco si adattava il copione del regolamento, d’accordo, ma soprattutto il carattere di urgenza nel quale la faccenda si è venuta a trovare. Una difficoltà oggettiva che ha finito per inibire, forse più di tutti, proprio Volkswagen.

Guardate quanta gente interessata a una Volkswagen c’è oggi in giro. Si è parlato a lungo, prima di tutto, dello stesso Ogier. Vero o no, per scendere in campo con un proprio Team e presentarsi alla partenza del Mondiale, se non al Monte-Carlo almeno in Svezia, chiunque, anche a chiamarsi Ogier, avrebbe dovuto mettere d’accordo Sponsor, Sponsor, e Sponsor, e poi ingegneri, tecnici, logistici, gommisti, autisti e fattorini. Troppo da fare e, ammesso che tutte la ciambelle nascessero già col buco, in poco tempo. Si è sentito dire di Martin Prokop, interessato fino all’ultimo minuto a una VW, e che nel caso avrebbe voluto o potuto avere il supporto tra gli altri anche di Ogier. Sì, e Quello, con tutte le cose cha ha da fare per difendere i suoi 4 Titoli Mondiali, e tra l’altro con la seria possibilità di farlo servito e riverito, si mette a lavorare sulla Squadra per fare piacere a un pur bravo Pilota, magari ben “dotato” sotto il profilo economico!

Lo stesso si è detto di Nasser Al Attiyah, che con Mathieu Baumel al fianco non ha mai fatto mistero del fatto che gli piacerebbe puntare al bersaglio grosso del WRC, e che per riuscirci ha parlato anche con Volkswagen. Ma c’era la Dakar di mezzo, “troppi casini” da regolare in troppo poco tempo, e allora magari una Macchina 2016, qualche Gara soltanto, un programma a mezzo servizio con l’altra metà della testa alla Coppa del Mondo Cross-Country Rally. Naah, cui prodest? Meglio pensarci con calma, a un piano più completo per l’anno prossimo.

E naturalmente al ritorno di Volkswagen e alla stagione della vita a bordo di una Polo ci ha pensato e ripensato Andreas Mikkelsen, al punto da iniziare rimanendo a “Casa” e accontentandosi di un programma WRC2 con la Skoda Fabia R5, in vista di un Progetto privilegiato che catapultasse il simpatico e forte Pilota norvegese in mezzo al palcoscenico. Ma la FIA non risponde, le discussioni si fanno complicate, gli animi si scaldano, e alla fine, anche qui, si parla sempre di più di un programma limitato, più episodi durante la stagione ma non l’intera saga.

Insomma, Frank Welsch, membro del Board of Management responsabile dello sviluppo tecnico, con il diretto e conseguente supporto di Sven Smets, lo aveva detto chiaramente: “Volkswagen sarà più concentrata sull’attività della Clientela Sportiva”, e ancora, Smets: “Concentrati sulle nuove tecnologie per il Motosport e sulla gamma per la Clientela Sportiva, ambiti dove ci posizioneremo in modo più ampio e in maniera più attraente”. Non si trattava, insomma, solo di concentrarsi sulla promessa di sviluppo di una Polo R5, ma di trovare un assetto completo e di prima linea, di altissimo livello. Non programmucci di ripiego. D’altra parte, benedetti figlioli, per mettere sul mercato un prodotto di così alto livello, ma anche di così cospicuo “impegno”, forse era meglio ritirarsi un pelino prima, in modo da dare agli “avventori” il tempo di organizzarsi!

Ma questo mi fa pensare che il piano si allunghi, che le WRC Polo 2017 arrivino nel 2018, ma assegnate a dei “Clienti Sportivi”, e che quindi il ventilato ritorno in tromba ufficiale da parte di Volkswagen sia comunque da vedere come una cosa più lontana.