WRC17 Mexico. Difendiamo Guanajuato!

Gerardo ci previene, e ci suggerisce che il meteo non pare così garantito, e ci ricorda che se a Leon o Guanajuato minaccia di piovere probabilmente non scenderà una goccia d’acqua (ma poi anche lo shakedown è venuto “umido”), ma se minaccia a Città del Messico è sicuro che pioverà. Ci invita a riflettere, e poiché apparteniamo a quella classe degli sfigati, destinati a 22-24 ore di bolgia tra bus, code, folla e “inutilerie” varie per quei cinque minuti di spettacolo, accettiamo il suo invito a seguire il programma “originale”. Ed è così che organizziamo la giornata in un altro modo. Andremo a visitare Guanajuato, che accoglierà nei suoi sotterranei alla “Underground” la sua iconica prova speciale venerdì sera ma che non ha rinunciato alle varie forme dei suoi originali e tradizionali cerimoniali di ospitalità, scambieremo quattro concetti di base con Massimo Carriero, per capire come si devono preparare le Macchine da Rally per questi Rally della nuova era, e finalmente ci occuperemo della prova-spettacolo, più tardi, in fondo al programma e in modo più “virtuale” ma… asciutto.

Guanajuato è una città straordinaria, uno spessore culturale altrimenti inesistente da queste parti. È stata, fino alla fine del 18° secolo, una delle città più ricche del Mondo, tanto da arricchire spropositatamente un Paese che non era il suo. Oro, metalli, soprattutto argento, ed è così che la Montagna su cui è nata e si è sviluppata è crivellata dalle gallerie delle miniere che sono state il suo emblema economico e storico. È graziosa e ancora solenne, colorata e allegra, urbanisticamente originale e architettonicamente sbalorditiva, ed è lì con le sue piazze e i suoi monumenti ad accogliere milioni di turisti e… di appassionati del Rally venuti apposta. È una visita che ciascuno di noi deve mettere in agenda, Rally o non Rally.

Solo più tardi, finalmente, a Città del Messico la Prova Spettacolo ha inizio. Ha piovuto nel pomeriggio, e lo fa ancora dopo le prime partenze, rimescolando le carte della Ps e dell’Evento nell’Evento, meno piacevole di quanto era lecito immaginarsi a causa dell’insistente, fastidioso maltempo. Anche il pubblico, presente, non trabocca, e il risultato, imponente sul piano prettamente scenico e simbolico, suscita nei protagonisti più luoghi comuni che appunti da ricordare. Resta comunque una notevole impresa organizzativa, encomiabile.

1.570 metri del tracciato tra jersey, fettucce e birilli, sono da eseguire due volte. Non si ha il coraggio di chiamare le speciali Street Stage CDMX 1 e 2, ma è una sola Speciale, Street Stage CDMX… X e Y. La spuntano una volta Hanninen e una volta Ogier, ma è il finlandese della Toyota a “staccare” il miglior complessivo con ben 3 minuti e trentasette, un secondo e mezzo abbondante davanti a Tanak, e poi Meeke e Neuville. Ogier è indietro avendo pagato il “terreno” viscido al primo passaggio, solo 6°, e anche la cortissima Speciale della Capitale ha confermato, pur basando il giudizio sul sottilissimo indizio di quei tre minuti di corsa, che le Case Costruttrici sono tutte rappresentate alla guida della stagione. Dunque Toyota, ancora, poi Ford, Citroen (quella considerata in ritardo, ma solo pour parler, date retta) e Hyundai. Tutto da vedere insomma, il Campionato più del rush “CDMX”.

Avanti, il Rally vero deve ancora iniziare. Non appena rientrano tutti dalla Capitale si parte.

Chocolate, Las Minas, Guanajuato, Lajas de Oro. Sono nomi mitici e “terrificanti di alcune delle prove speciali del Mexico, un tourbillon delicatissimo di 18 PS insidiose, difficili, sorprendenti, tutto da giocare.

Nelle ultime ore, tuttavia, va registrato un netto rallentamento nel programma di gara. A causa di un incidente avvenuto nella notte, i camion che trasportavano le vetture alla partenza della prima prova speciale hanno subito un ritardo di diverse ore, senza giungere in tempo alla partenza. Staremo a vedere co'avranno intenzione di fare gli organizzatori!

Foto: Manrico Martella, Gerardo Isoard, Mario Armas