WRC17, Citroen C3Sessanta: La formidabile C3 WRC

La Macchina è un proiettile, l’avete visto. Quando senti intervenire il limitatore vuol dire che sei arrivato a 380 CV, quando lo scoppio del ritorno di fiamma che hai “chiuso” drasticamente o tolto corrente per cambiare. L’uno e l’altro arrivano presto, prestissimo. Come lampi. Tutto arriva prestissimo. La curva che vedevi prima laggiù in fondo è già ai lati della Vettura. Meeke, in tutto quello scatenarsi di potenza, ha già messo la Macchina in condizione di uscirne. Tolto il piede poco, a intermittenza, frenato a mano con disinvoltura, la C3 WRC è già impostata per scorrere l’arco in scioltezza. Colpetti rapidi di paletta al lato del volante senza “levare”, dentro i rapporti successivi e via, proiettati oltre l’uscita della curva come la freccia di una balestra. Solo che il dardo, quando scatta l’arma medioevale, prosegue per inerzia, invece la C3 WRC continua a imprimere potenza e a mordere la terra con i quattro artigli “sempre in presa”. Sensazione particolare. Di solito quando le ruote scivolano sulla polvere, sulla neve, sul bagnato, la macchina normale tende ad andare per conto suo, abbandonata all’imperizia del “conducente” e al suo peso. La C3 WRC no, una tonnellata e due di pura rabbia, scivola solo a tratti, sempre nella compostezza della traiettoria, come a piccoli salti, al termine di ognuno dei quali aggredisce con violenza inaudita, ma controllata dai differenziali, il suolo per catapultarsi in avanti. È addirittura confortevole. Rigida, senza fronzoli e inerzie, ma schietta, immediata. Tenuta straordinaria. E giu “G”! È un gioco senza fine, ogni volta che la traiettoria viene scomposta nei sui vettori forza, è come un ABS al contrario, frazioni non di frenata ma di grip e di spinta. All’infinito fino al prossimo intervento del limitatore. In cinquanta metri sei a 120 all’ora, il terreno è piatto, pietre zero, dislivelli zero virgola, assetto facile, appena “morbido” per dare un’idea di maggiore indulgenza, la C3 WRC interpreta con assoluta intransigenza lo spartito di terra, lì sotto. Il motore non urla, fa sempre la voce grossa, un po’ roco, con pochi svolazzi di tono in un costante “rancore” di aggressività. Non parlerei di “sound”, insomma. Piuttosto di ringhio. 

La C3 WRC vola, e vola anche il breve test. Scendo come se niente fosse, come se lo facessi tutti i giorni. Magari. È come essere stato al centro di un uragano, nell’occhio del ciclone di emozione dove l’energia è minima rispetto alla bomba atomica che si scatena all’esterno. Me ne accorgo molto tempo dopo. Un po’ di insolita stanchezza, addirittura una tardiva sensazione di spossatezza e mal d’auto, scatenata evidentemente dalla tensione e dal tentativo di leggere un paio di note, e affiorata dopo la tempesta emotiva del test.

Guidare (e “navigare”) queste Macchine non è da tutti. La C3 WRC ce l’ha spiegato chiaramente. Tanto di cappello, una volta di più, a uno dei Piloti più bravi del Mondo e senz’altro il nostro preferito, grazie Kris Meeke, e al suo infrangibile Navigatore, Paul Nagle.
E grazie a Citroen che ci ha portato verso l’infinito e oltre.