WRC di Germania. 1-2-3 Volkswagen. Missione compiuta!

Quello più a rischio, almeno all’inizio del Rally, era forse Andreas Mikkelsen, che si era subito dovuto accorgere che un altro Pilota “sotto pressione” era intenzionato a mettere le ruote della sua Citroen in mezzo alla marcia trionfale annunciata di Volkswagen, Chris Meeke. Per fortuna di Mikkelsen, e per sfortuna dell’irlandese, Meeke usciva di strada, e sostanzialmente di scena, già durante la sesta speciale del Rally. Con le due Hyundai di Sordo e Neuville, “vivi” ma non altrettanto costanti, Mikkelsen non ha avuto difficoltà a prendere le misure, e la sua gara da guardiano di coda dell’armata Volkswagen è risultata forse un pelo anonima, ma non meno determinante sul piano del risultato finale voluto. Grande risultato globale, grandissima Squadra. Vengono in mente le parole di Luis Moya, leggendario navigatore di Carlos Sainz e ora ambasciatore Volkswagen nel WRC: “Impossibile immaginarne una migliore di questa!”

E gli altri?

Parliamo degli altri. Per fortuna, nel week end di Volkswagen, si sono svegliati tutti e molti hanno fatto vedere qualcosa di veramente buono, ma questo non significa che hanno girato pagina e che da domani, Australia, le cose andranno in modo rivoluzionario. È importante che i “minacciati” Sordo e, indirettamente, Neuville si siano presi il cuore in mano e che abbiano restituito a Hyundai la dignità di ruolo che merita. Quarti e quinti dopo essersi alternati nella posizione per tutto il fine settimana. Non male per loro, peggio forse per il neo-promosso (dall’Australia) Paddon che è scomparso dal ruolo di lieta sorpresa a causa di un turbo capriccioso.

Ingarbugliata la situazione di Citroen. Le Ds3 vanno forte, e quando possono lo dimostrano, ma non tutto fila liscio. Senza gloria e senza infamia Ostberg, settimo, partito male e ripresosi strada facendo, ma Meeke, che si è rimangiato in tre gare la gloria acquisita con la vittoria in Argentina, e che va fortissimo, non si discute, è una spina nel fianco. Non è costante, e anche questa volta è scivolato su una buccia di banana… anzi di terra, fumandosi grosso modo almeno un quarto posto, se non addirittura il podio, importante. L’irlandese va messo a registro, e tocca ancora una volta al suo mentore moderno, Yves Matton, che non può dormire sonni tranquilli. Una pausa di respiro meno affannoso viene dall’eccellente debutto sulla Ds3 di Stephane Lefebvre, decimo e per poco non vincitore di una speciale alla sua prima apparizione tra i Grandi con una Macchina da grandi.

Venerdì non era certo giorno di… Fiesta. Evans e Tanak erano sesto e settimo. Evans era risalito fino al quinto posto, ma poi un problema di freno a mano ne aveva… frenato la scalata. L’”Elfo” non si è dato per vinto e, se non altro, nel finale è riuscito a tenere dietro la Citroen di Ostberg e a vincere una speciale, la terz’ultima del Rally, privando Volkswagen dell’en plein. Note finali, in ordine sparso. Perso per strada sin dall’inizio Esapekka Lappi, la Skoda Fabia R5 si è mantenuta sulla cresta dell’onda con la vittoria di Jan Kopecky. La nuova macchina va forte, e Al-Attiyah, il “Principe” del Qatar vincitore della Dakar e fino a qualche tempo fa maggiore candidato alla vittoria tra le WRC2, l’ha scelta per finire la stagione e ne è entusiasta.

Kubica: conto salato dal meccanico

Va fortissimo anche, e non manca un Rally che lo confermi, Robert Kubica. A un pelo dal punto di Power Stage, il polacco tuttavia ha ancora una volta “speso”. Molto. Motori, parabrezza, ruote e sospensioni sul conto del meccanico, senza parlare della fattura del carrozziere, ma contrariamente a quanto pensano in molti, e cioè che Kubica non caverà un ragno dal buco, questo è un Pilota da tenere in seria considerazione, senza lasciarsi fuorviare dal fatto che, per prendere le misure della nuova disciplina, il polacco naturalizzato, di fatto, italiano, ha scelto la via dell’oltre-il-limite. 

Buona la prova di Andrea Crugnola, ventiduesimo assoluto con la Renault Clio R3 e, pur senza avversari, vincitore di categoria, e buon per Max Rendina che, nonostante una foratura che gli è costata un incidente e l’obbligo a rimontare, torna in testa al Mondiale Produzione con la sua Evo Lancer X. Si passa ora al Rally di Australia, dal dieci settembre. Volswagen può portare a casa tre Titoli: Piloti, Navigatori e Costruttori. A Ogier, che ha già vinto sei volte quest’anno, per fare il tris Mondiale basta arrivare davanti a Latvala. Match point.

Piero Batini-Manrico Martella