WRC Corsica. Day 2, avanti Latvala (VW Polo R)

Porto Vecchio, 4 Ottobre. Inutile recriminare. Volevamo un Tour de Corse traboccante di difficoltà, “ruvidamente” duro come lo è questa Terra affascinante e “diabolica” tra mare e nuvole? Impazienti di elencare imprevisti e colpi di scena? Ecco, qualitativamente siamo accontentati. Pienone. Anzi, grande piena! 24 ore di sferzante pioggia a catinelle, di uragano mediterraneo che trasforma le strade in corsi d’acqua impietosi e taglia fuori villaggi, paesi, prove speciali.

Il Rally diventa difficile, difficilissimo, e le sue strade, già strette, troppo anguste per macchine da corsa come queste. Non si tratta di esagerare, di abusare delle potenze, del potere frenante o del grip delle gomme, di sbagliare in senso lato. Per essere fuori basta una “strisciata” incolpevole, quei pochi centimetri di troppo rapinati da una macchia di fango o dalla cateratta di pioggia che attraversa l’asfalto. Asfalto! Talvolta è una parola grossa, almeno inesatta. Più spesso, durante la prima giornata di Corsa è stato un fondo misto di bitume… acqua, terra, ghiaia e sassi portati giù dall’acqua.

Il primo giorno è saltata la prova speciale centrale del programma, e correre è diventato un concetto da reinventare in una pratica difficilissima di guida tra ostacoli e trappole. Per non parlare delle celebri diecimila curve che sono l’icona  del Giru de Corsica.

Ed è così che, il primo giorno, quelli più bravi ad andare piano sono diventati i più … veloci. Senza togliere nulla, dicevamo, perché parliamo di un mondo straordinario in cui sono tutti bravi, talmente bravi da farci sognare di imparare, un giorno, a guidare, ma Evans e Abbring in testa al Rally di Francia Corsica non lo avremmo giocato, nemmeno ingolositi dalle quote al totalizzatore.

Il secondo giorno torna il sereno, ma Ogier si ritira

Poi, il secondo giorno, le nuvole si fanno improvvisamente da parte, e lasciano filtrare i raggi di un sole che, come tutte le cose in questa Terra, diventa subito potente. Cielo e fondo si trasformano come in un time lapse, e in men che non si dica, il tempo di ripassare sulla Francardo-Sermano diventata, dopo il ri-annullamento della Casamozza-Ponte Leccia, prova di apertura, il fondo torna asciutto, come tre giorni fa, fantastico, e il Rally ritrova i binari del Mondiale.

Ci siamo persi, ieri sera sotto la pioggia torrenziale, il ritiro tardivo di Sebastien Ogier, che dopo la sassata e conseguente foratura della seconda PS disputata, non è riuscito ad evitare che i danni si estendessero al selettore del cambio. Non era giornata. 

Ma ecco che, con un malfunzionamento simile, e l’obbligo di passare in modalità manuale con l’allarme di argentina memoria che lo fa saltare sul sedile, anche Jari-Matti Latvala, ormai sull’ultima parte dell’impegno del secondo giorno, sente correre un brivido lungo la schiena. Per fortuna non si tratta di una nuova “serie”, come l’iniettore in Argentina. È solo la differenza tra sfortuna (Ogier) e fortuna (Latvala).

Latvala passa al comando

Latvala chiude da mattatore la seconda giornata, così. Per prima cosa vince la prima PS, trascinando dietro di sé i compagni di Squadra Mikkelsen e Ogier, ma soprattutto rifilando all’incolpevole Evans più di venti secondi di distacco.