WRC 2020. Svezia D-2. È Elfyn Evans, Toyota

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È interessante, addirittura fantascientifico in prospettiva, quello che sta succedendo alle spalle di Evans e che vede protagonista il Rovanpera che avresti voluto aspettarti. Il diciannovenne finlandese se la gioca con Tanak e Ogier, denunciando una disinvoltura di “rapporto” che lascia stupefatti. Non è, infatti, la cosa in sé che sconvolge, Kalle è un enfant prodige e non si deve discutere il suo giovane talento, bensì la strana situazione di imbarazzi a catena che si profila. Immaginate, infatti, che si scambino le carte in tavola, e che il giovanotto continui a disturbare Sua Maestà. Un altro colpaccio della campagna acquisti di Makinen, indubbiamente, ma come farà Orso Tommi a chiedere a Rovanpera di lasciar passare Ogier nella più prevedibile delle situazioni, ovvero quella in qui il fuoriclasse francese dovesse giocarsi il Mondiale? Sarebbe imbarazzante. Molto. Per il Manager, costretto a una richiesta al limite dell’ammissibile per un ragazzino ambizioso. E per il Re, a doversi inchinare davanti al più giovane dei sudditi per invocarne la grazia! E poi c’è questo Evans che improvvisamente si sveglia e veste la maglia dell’attaccante. No, non me lo voglio immaginare.

Così come non vorrei essere nei panni di Tanak in questo delicato momento. L’estone Campione del Mondo è chiamato, senza se e senza ma, a confermare la superiorità conquistata ripetendosi e portando il massimo Trofeo a Hyundai. Non ci sono scuse ammissibili. Andrea Adamo lo ha chiesto e ottenuto, e pagato profumatamente, solo per questo. Il premio-obiettivo è già nel contratto. Ecco, però, che lo squadrone Hyundai Motorsport si trova di fronte lo sbarramento della formazione Toyota Gazoo. Senza ordine di privilegio o di competitività tutti i suoi Equipaggi, Ogier, Evans, Rovanpera, sembrano essere perfettamente nella condizione di respingere l’attacco “nemico”, ed ecco che si rende necessario attingere a tutte le componenti della forza, ovvero all’esperienza, al coraggio, anche a un certo rischio da trasformare in buona fortuna pur di fare una differenza impercettibile che si proietti in un risultato importante.

Avanti Neuville!

Jari-Matti Latvala è sfortunatamente out per un cedimento meccanico, e Thierry Neuville è indietro. Non troppo, certo, ma indietro. Il primo leader del Mondiale paga l’onore del primato con il compito di aprire la pista e assume, in questo strano caso di Svezia senza neve, il ruolo di “rompighiaccio”. Letteralmente, poiché è proprio la Hyundai numero 11 che ha il compito di ripulire le strade dall’eventuale, sottile strato di ghiaccio che compare qua e là. L’altro aspetto della questione è che Neuville deve obbligatoriamente star lontano dai guai, ma è pur vero che tra compiti e attenzioni la i20 Coupé del belga viaggia con un ritardo di 4 decimi a chilometro, una tendenza da invertire subito se si vuole tornare a essere della partita.

Sabato corto al Rally di Svezia. Stesse quattro Prove speciali, stessi 60 chilometri, stesse condizioni, ora peggiorate. Meno avvincente del solito starsene ai margini delle foreste svedesi.

© Immagini Toyota TGR-DAM, RedBull Content Pool, Hyundai Motorsport Media