WRC 2020. Svezia D-1. Timore neve, Toyota da paura

Grandi ritorni

Torna Ott Tanak dopo il drammatico, e per fortuna solo spettacolare, incidente del Monte-Carlo, e torna Jari-Matti Latvala sulla Yaris WRC, emozione e applausi per uno dei “padroni di casa” più acclamati accompagnato, per l’occasione da Juho Hanninen in qualità di Navigatore. All’ultimo minuto Craig Breen sale sulla terza i20, quella del “ballottaggio”. Toyota Gazoo schiera così uno squadrone con cinque Macchine, Ogier, Evans, Rovanpera, Katsuta e Latvala, e si dice che sia già avanti con la Yaris WRC 2021, forse per evitare di confondersi le idee con l’ispirazione elettrica cui il WRC sembra inesorabilmente, e “silenziosamente”, destinato. Hyundai Motorsport poggia le proprie velleità sulle spalle del leader della prima ora, Thierry Neuville, di Tanak e della “riserva” Breen. Ford M-Sport è “ferma” sul credo Lappi-Suninen. Dieci WRC 1, o Plus, e si passa alle oltre 15 R5 che escono dalla somma di quelle iscritte in WRC 2 e WRC 3, in questo caso “capitanate” dall’unica Citroen “superstite” con Mads Ostberg di una storia un po’ raccapricciante e un po’ inspiegabile. Come si fa a fermare, quasi da un giorno all’altro, un progetto con ancora così tanto margine di miglioramento e, probabilmente, e di soddisfazioni? Boh, misteri che magari non sono così impenetrabili se si passa dall’ufficio racing a quello amministrativo.

Misteri indecifrabili

Uno dei “misteri” più indecifrabili è quello che divide, o meglio somma e sovrappone, le ambizioni di Toyota e di Hyundai. Entrambe le Squadre puntano al “piatto” del Mondiale World Rally Car, entrambe alla doppietta Piloti-Costruttori. Toyota riprendendosi anche il Titolo della Marca dopo aver rotto il lungo silenzio con il Titolo Piloti di Ott Tanak, Hyundai fermamente intenzionata ad accompagnare con il Titolo Piloti l’inedito primato conquistato lo scorso anno dalla Marca sotto la direzione di Andrea Adamo. Se si pensa alla “contraddizione” di una comunione di intenti inammissibile si sta perdendo tempo. Si dovrebbe, infatti, rimanere concentrati sulla temperatura di uno dei Mondiali in prospettiva più incerti e avvincenti degli ultimi dieci anni.

Shakedown e… shakedown bis, insomma, prima di prendere la via della Norvegia alla ricerca della neve per Speciali più “classicamente”… svedesi. Si parla dunque dello Shakedown 1 di Skalla, più di 7 chilometri, e dello Shakedown 2, la convertita prova speciale di Karlstad, neanche duemila metri. In ogni caso la “proposta” non cambia e la sfida è abbastanza esplicita: tre Toyota in un caso… tre Yaris nell’altro. Lo stupefacente Kalle Rovanpera, ricordiamo che è un classe 2000 mette tutti infila sul quarto passaggio della Skalla. Ogier, Evans e tutti gli altri francamente inebetiti di fronte all’exploit dell’enfant prodige finlandese.

Poi è ovazione Latvala, il più rapido sulla pista dei trottatori di Karlstad con un relativamente abbondante margine su Ogier e Rovanpera.

L’impressione è, tuttavia, che solo Toyota abbia scoperto tutte le sue carte.

Vediamo come va a finire…

© Immagini Toyota TGR-DAM, Hyundai Motorsport Media