WRC 2020. Rally Mexico. Shakedown Evans, Guanajuato Neuville

Guanajuato, Messico, 13 Marzo. Sembra quasi strano parlar d’”altro”. Siamo in pieno Rally Guanajuato Mexico e quasi non ce ne accorgevamo, ovvero non davamo all’avvio dell’Evento il giusto, “tradizionale” riconoscimento. Ma l’aria che tira non è affatto buona, si fermano un po’ tutti. Progressivamente. Questo accade, ora, seguendo un principio di accelerazione che è un po’ nuovo e un po’ rassicurante se messo in relazione con le coscienza delle reali priorità. Si fermano i Rally, i Rally-Raid, la Formula 1, si ferma anche il riluttante Calcio e riflette la MotoGP con lo stesso, inevitabile destino. Se il Mexico parte non vuol dire che il WRC si dissocia o non “sente” l’atmosfera rovente che incombe sull’umanità. Semplicemente in Messico le condizioni sono diverse e al Rally si è arrivati in tempi e dinamiche favorevoli all’effettuazione della Gara.

Altra cosa è parlare del Rally Argentina che, oggetto di discussione in queste stesse ore, invece è già condannato. Non solo alla “differita” bensì con buone probabilità alla cancellazione se non si dovesse riuscire a trovare una data adeguata. Il fatto è che mancherà tempo per stipare tutte le gare di tutti i campionati in quel che resta dell’anno. Lo Sport sta facendo un po’ da apripista sulla mulattiera dell’impossibile convivenza con il coronavirus, e se si parla già di Tokio olimpica in bilico vuol dire che, se anche riusciremo a superare il problema con una tempistica “cinese”, dopo bisognerà raccogliere tutti i cocci.

Dunque una cosa alla volta. Intanto siamo in Messico e que viva Mexico!

Si tratta di un breve aggiornamento, la differenza oraria è tale, meno sei ore, che si parla quasi di due giorni diversi. Shakedown e, in Europa, si va a letto, colazione e sono fatte anche le due “Specialine” cittadine di Guanajuato. Eccoci pensierosi d’altro e piacevolmente distratti dalle vicende del terzo Rally Mondiale. Shakedown fatto. 21 machine a tempo con una certa, apparentemente sintomatica espressione dei valori in campo. All’inizio era due Toyota e tre Hyundai, in testa a sorpresa Seb Ogier, alla fine è una distribuzione singolarmente omogenea Toyota-Hyundai-Toy-Hyu-Toy-Hyu. Una cantilena ritmica che piazza in testa Elfyn Evans e Thierry Neuville. Poi Ogier e Tanak, e infine Rovanpera e Sordo.