WRC 2020. Rally Estonia. E finalmente si riparte. Azione!

Il Mondo si è fermato, il CoViD-19 l’ha fatta da spietato padrone, il Mondiale World Rally Car è andato in sospensione e ha affrontato la stagione organizzativa più difficile della sua storia. Ce l’ha fatta, ha ricostruito, pezzo dopo pezzo, un calendario praticamente inedito, più volte rimaneggiato, modellato su una situazione imprendibile e senza sosta mutevole. Tanto di cappello agli attori della difficilissima operazione. La Federazione Internazionale, il Promoter, gli organizzatori. Anche i Team. Dopo “Monte”, Svezia e Messico il castello del calendario si è sgretolato, come sabbia travolta da un’onda inarrestabile inghiottendo ben nove Prove, otto delle quali “due to Covid-19”, tra cui i rientri Rally di Kenya, Nuova Zelanda, Giappone.

Hanno tenuto duro il Turchia, e, soprattutto il Sardegna Italia che chiuderà la stagione a metà Ottobre, e si sono affacciati alla ribalta, per poi salire gli scalini del palcoscenico, l’Estonia e l’Ypres. Saranno, se il calendario tiene all’urto dell’imprevedibile, sette Rally in tutto. L’obiettivo di Oliver Ciesla, grande direttore del Promoter che ha lasciato per una nuova, ancora non conosciuta avventura, solo quando il Campionato è tornato ad essere credibile.

Dal Sabato di Guanajuato sono passati 173 giorni. 50 fine settimana, praticamente mezzo anno. Un’eternità che ha fatto rabbia e temere il peggio, mentre il peggio davvero imperversava per le strade, nelle case, tra la gente.

Finalmente si riprende. Dal Rally Estonia, sinora festa estemporanea e benedetta della disciplina, momento di celebrazione del Campione del Mondo in carica, Ott Tanak, e finalmente “tirato dentro” un calendario che sembrava proprio, a un certo punto, non s’avesse da fare.

Ma dove eravamo rimasti? Vediamo di ricordare. Neuville, Evans e Ogier avevano vinto un Rally a testa, Monte-Carlo, Svezia e Messico, rispettivamente. In testa al Mondiale dopo tre Prove è l’esa Campione del Mondo Ogier, con 62 Punti, tallonato dal più forte Evans di tutti i tempi e seguito dal Neuville che, invece, non è riuscito a concludere in Messico. Il Campione in carica, Tanak, ha rovinato se non tutto almeno molto con quella tremenda uscita si strada al Monte-Carlo. È quinto grazie a due piazzamenti che sommano 38 punti, ma dietro alla fenomenale rivelazione della stagione, il neanche ventenne Kalle Rovanpera che con il podio di Svezia è già leggenda.

Dal punto di vista “tecnico-meccanico”, al momento non c’è storia. La macchina da battere è la Toyota Yaris WRC, che ha vinto in Svezia e Messico, il Team da sconfiggere il Gazoo Racing diretto da Tommi Makinen. C’è un’alternativa forte rappresentata dalla Hyundai i20 Coupé WRC di Neuville, che ha vinto al Monte-Carlo e che, soprattutto, conta di gran lunga il maggior numero di Speciali vinte, 18! Le Toyota occupano due terzi del podio virtuale provvisorio, le Hyundai devono recuperare 20 punti, le Ford di M-Sport sono francamente fuori gioco, ma questo lo sapeva anche Malcolm Wilson ancora prima che la tormentata stagione avesse inizio.

Rally Estonia. È la prima volta, il CoViD-19 gli ha dato una mano ma solo per consentire al Rally del Paese natale di Tanak di entrare nel grande giro del Mondiale un anno o due prima della logica evoluzione che lo avrebbe portato comunque in prima fila. È anche il 600° Rally Mondiale WRC. Format compatto. A parte un piccolo strappo inaugurale, tutto si gioca tra sabato e domenica sulla distanza di 243 chilometri cronometrati sugli 870 totali e su ben 17 Prove Speciali, per lo più corte o di media lunghezza. Curiosamente, insieme alla prima Speciale, la Prangli, il Power Stage finale è tra le Prove più lunghe del Rally, 20 chilometri. Il Venerdì, che di solito è piena azione, ha un programma ridottissimo, Shakedown e la cortissima Tartu, un chilometro e duecento metri nella cittadina del Sud-Est dell’Estonia che è l’epicentro logistico del Rally. Misure di contenimento del contagio strettissime, basate su un protocollo “classico” di distanza sociale, mascherine e separazione dei gruppi-team. Pubblico a “numero chiuso”, al massimo 16.000 spettatori che devono registrarsi online.

11 WRC iscritte, promosso Pierre-Louis Loubet che sale per la prima volta su una i20 Coupé WRC, una marea di 28 R5 (o Rally 2), una dozzina di Junior tra i quali i nostri Pollara, Oldrati e Andolfi, Ott Tanak favorito, ma questa è un’altra storia, tutta da seguire!

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