WRC 2019/2020. Black Friday?

È stato Venerdì nero il 15, risvegliarsi e sapere che il Rally d’Australia era stato cancellato a causa della drammatica raffica di incendi delle foreste della costa Est, e lo è stato anche il venerdì successivo ripensando al ritiro di Citroen dalla scena del Mondiale WRC. La notizia è di quelle da “non credere”, ha rattristato l’ambiente e scosso un mondo di certezze sempre più dipendente, anche nei riflessi economici, da forze e da debolezze comunque umane. “Da non credere” tuttavia fa riflettere. Come è possibile lasciare in garage Macchine meravigliose già in avanzato stato di… competitività? Esiste la decompetitività? No! Ecco che affiora nuovamente la speranza che le C3 vengano offerte o affidate in gestione a delle entità private che diano loro un seguito storico. È lo stato d’animo che aveva accompagnato il ritiro delle Volkswagen alla vigilia dell’introduzione del regolamento Plus. Le nuove Polo R + erano pronte e passarono dai test al… museo, ma per lungo tempo si credette che qualcuno le avrebbe gestite e guidate (e furono fatti anche dei nomi, Mikkelsen, Bertelli). La situazione non è uguale, e per certi versi nemmeno simile, e i tempi potrebbero essere cambiati e ormai maturi. Facendo dipendere questo genere di “maturità” dall’improvviso affollamento della sala d’aspetto Piloti, ma anche dalla realtà commerciale dell’ambiente Rally di alto livello, si potrebbe insistere a sperare. Tanto più che da un anno a questa parte è sceso in campo e in prima linea Andrea Adamo, uno specialista assoluto del “Customer Service”. Proviamo a soffiare, dunque, sul vento di un’onda nuova di C3 e i20, e mettiamoci anche Yaris WRC, private e gestite da strutture separate, ma collegate tecnicamente? In fondo, a pensarci bene, M-Sport è lo stato dell’arte di questa idea. E poi siamo ormai alla vigilia di un nuovo, ancora più importante cambiamento regolamentare.

D’altra parte è Black Friday vero e proprio quando si pensa con un velo di cinismo a quello che succede ai Piloti e ai Navigatori. Vediamo cosa c’è nelle vetrine dei saldi alla boutique del WRC.

Se le Macchine non possono essere a buon prezzo, i Piloti che gravitano nel limbo del WRC senza un sedile sono ormai parecchi e certamente “disponibili”. Jari-Matti Latvala annuncia un programma ridotto, ovvero di partecipazione ad alcuni eventi, il che significa che il sempre-verde-forte Asso finlandese ha già la faccenda sul tavolo da disegno. Ma che sarà dello squadrone di precari? Che sarà, per esempio, di Paddon, Breen, Mikkelsen, Lappi, Meeke, Ostberg, Suninen, Cammilli, Greensmith, Loubet, Tidemand? Forse presto per dirlo, ma si può immaginare una grande agitazione al mercato. Toyota e Hyundai sono a posto, Citroen è out o nella mente di dio per un recupero alla PH Sport.

Resta fuori dalla mischia, apparentemente e ufficialmente, e ancora con la borsa della spesa vuota, M-Sport. Sembrerebbe chiaro che Zio Malcolm stia tirando la corda al limite. Time to shop at 50% off?