C'è una azienda in Svezia che si chiama Cyan Racing e nella sua storia ha avuto il merito di far creare e far correre le Volvo da corsa nei mondiali turismo a cui la casa ha preso parte. Ma non solo: oggi fa correre anche la cinese Lynk & Co, che con Volvo ha un legame attraverso Geely, ma non solo...perché "a tempo perso" hanno deciso di realizzare il restmod da corsa più bello del momento: la Volvo P1800 Cyan.
420 CV, telaio rinforzato e carrozzeria realizzata con largo uso di fibra di carbonio, la nuova P1800 Cyan pesa 990 kg e permette ai piloti di questo restmod di godere di una dinamica di guida davvero eccezionale: l'esperienza nelle corse turismo, infatti, ha permesso al team di lavoro di questo modello - di cui alcune settimane fa si pensava fosse elettrico - di ottenere delle performance eccezionali puntando sul peso, sull'assetto e sul completo rifacimento del lavoro delle sospensioni.
Naviga su Automoto.it senza pubblicità
E' una sorta di macchina del tempo, ha precisato Christian Dahl - CEO di Cyan Racing - descrivendo la nuova creatura, perchè le prestazioni del 2.0 turbo sono eccezionali e permettono di ottenere emozioni sino alla soglia dei 7.700 giri. La tecnologias utilizzata per lo sviluppo di questa unità è la stessa che ha permesso alla Volvo S60 TC1 di ottenere la vittoria mondiale nel 2017...
Bellissima, perché realizzata nel pieno rispetto delle sue linee originali, la vettura è stata dipinta di blu, dotata di cerchi da 18" forgiati con attacco monodado e un set di freni firmato AP da competizione. Non c'è elettronica ne per l'ABS ne per il controllo di trazione. Degna di nota la ripartizione, ideale per uan vettura a motore anteriore e trazione posteriore: 47:53.
Insomma la nuova P1800 Cyan è una macchina da corsa "old-style" ma realizzata con iniezione di tecnologia moderna. A presto la commercializzazione.
Technical specifications:
Engine
Aspiration: Turbocharged
Size: 2000cc
Number of cylinders: 4
Cylinder alignment: Inline
Valves per cylinder: 4
Bore x stroke: 82x93.2 mm
Compression ratio: 10.2:1
Maximum HP/kW: 420 hp/308 kW @ 7000 rpm
Maximum torque: 455 Nm @ 6000 rpm
Maximum boost: 2.7 bar
Maximum RPM: 7700 rpm
Fuel system: Direct injection
Turbo: Borg Warner EFR, ceramic ball bearings, gamma-ti turbine wheel
Exhaust: Dual tube stainless steel, twin catalytic converters
Transmission
Drive wheels: RWD
Gearbox type: Manual synchromesh helical cut dog leg
Number of gears: 5
Clutch: 200 mm, organic disc
Flywheel: Single mass steel
Prop shaft: Carbon fibre
Final drive: LSD with customizable ratio
Dimensions
Wheelbase: 2446 mm
Length: 4203 mm
Width: 1748 mm
Height: 1220 mm
Track front: 1466 mm
Track rear: 1489 mm
Fuel tank capacity: 57 litres
Suspension and body
Front: Double wishbone, adjustable camber, caster, toe and bumpsteer
Rear: Double wishbone, adjustable camber and toe
Dampers: Adjustable compression and rebound front and rear
Anti-roll bars: Tubular anti-roll bars front and rear, adjustable rear stiffness
Steering rack: Rack and pinion with adjustable ratio
High-strength steel and carbon fibre body
Roll cage made in titanium
Brakes
Front: 4-piston caliper, 362x32 mm disc
Rear: 4-piston caliper, 330x25.4 mm disc
Wheels
Front tyre size: Pirelli P Zero 235/40-R18
Rear tyre size: Pirelli P Zero 265/35-R18
Front rim size: 8.5”x18”
Rear rim size: 9.5”x18”
Centerlock wheels
Weight
Curb weight: 990kg
Weight distribution: F:R 47:53%
![Le Supercar Ferrari, una per una, dalla 288 GTO alla F80 [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/40674761/400x/ferrari-288-gto-1.jpeg)
![Alpine A290, Renault 5 sotto steroidi, divertente e ben fatta [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/40674786/400x/cc830f84cb7564411b895ca783b51198-l-jpg.jpeg)
