Test GreenNCAP, fra le plug-in hybrid differenze sostanziali
Novità dal GreenNCAP, programma di EuroNCAP impatto ambientale ed emissioni. Sono 25 i veicoli testati, con auto a benzina, full electric, a idrogeno e per la prima volta anche ibride plug-in.
Le cinque stelle sono arrivate solo a due vetture: la Hyundai Nexo e la Volkswagen ID.3. Mentre Toyota Prius plug-in hybrid quattro. Le altre si sono fermate fra 1 e 3 stelle con qualche distinguo.
È chiaro, però, che c’era molta attesa per i risultati delle ibride plug-in, che non sono risultate tutte uguali: “I risultati di Kia Niro, Mitsubishi Outlander e Toyota Prius mostrano che non tutti gli ibridi plug-in offrono gli stessi vantaggi ambientali. Hyundai Nexo, un veicolo a celle a combustibile a idrogeno, dimostra la promessa di questa tecnologia in via di sviluppo. L'elenco delle auto testate include anche le vetture completamente elettriche VW ID.3 e 19 con motore a combustione, di cui la Škoda Octavia Combi 2.0 TDI e la VW Golf 1.5 TSI si distinguono dal resto” si legge nella nota.
Piuttosto elogiata la ID.3, con gli elettrici puri che non c’è dubbio “eclissino gli altri” nell’ambito della tutela ambientale. In questo senso, la ID.3 per GreenENCAPè il modello simbolo dell’elettrico di nuova generazione, seguita dalla Nexo “pulita come un’auto alimentata a batteria e quasi ugualmente efficiente”.
A differenza, sono sorti dubbi sul plug-in hybrid: “Utilizzando una cella a combustibile per convertire l'idrogeno in elettricità, la nuova Nexo emette solo acqua allo scarico e offre un'autonomia ineguagliata da qualsiasi veicolo elettrico puro disponibile - si legge - insieme con un rifornimento rapido e facile come un'auto convenzionale”. Il gioiello di Hyundai, insomma, è lo specchio del potenziale della tecnologia a idrogeno, ma “le auto a celle a combustibile sono una scelta ovvia per la maggior parte dei consumatori solo se sono disponibili sufficienti stazioni di rifornimento di idrogeno”.
Mentre c’è ancor meno entusiasmo sulle ibride plug-in: “Pur combinando sulla carta le due identità attuali della mobilità non tutte sono uguali, neppure caricate in modo ottimale”. Convince invece la Prius con 4 stelle, seguita dalla Kia Niro (tre stelle e mezzo), la Mistubishi Outlander solo 2 stelle. Contestualmente, Toyota ha convinto con la Yaris Hybrid con 3 stelle e mezzo.
Sul versante Euro 6, le differenze dipendono dalla normativa: “Per la prima volta vediamo le auto comportarsi nel mondo reale come promettono sul banco di prova, e dovremmo congratularci con le case automobilistiche e gli ingegneri per gli enormi progressi che hanno fatto negli ultimi anni - ha detto il presidente di EuroNCAP - Il futuro sembra appartenere alle auto elettriche di un tipo o dell'altro ma, per ora, i consumatori devono affrontare una scelta sconcertante”.
Ecco le auto testate dal Green EuroNCAP e le stelle:
Audi A3 (benzina) - 3 stelle
Bmw Serie 1 (benzina) - 2,5 stelle
Bmw X1 (benzina) - 2,5 stelle
Citroen C3 (benzina) - 3 stelle
Dacia Sandero (benzina) - 2,5 stelle
Fiat Panda (benzina) - 2,5 stelle
Ford Kuga (diesel) - 2,5 stelle
Honda Civic (benzina) - 2,5 stelle
Hyundai Nexo (elettrica a idrogeno) - 5 stelle
Hyundai Tucson (benzina) - 1,5 stelle
Kia Niro (ibrida plug-in) - 3,5 stelle
Land Rover Discovery Sport (benzina) - 1,5 stelle
Mazda CX-30 (benzina) - 2,5 stelle
Mercedes Benz Classe A (benzina) - 2,5 stelle
Mini Cooper (benzina) - 2,5 stelle
Mitsubishi Outlander (ibrida plug-in) - 2 stelle
Opel Corsa (benzina) - 2,5 stelle
Seat Leon (diesel) - 3 stelle
Skoda Fabia (benzina) - 3 stelle
Skoda Octavia (diesel) - 3,5 stelle
Toyota Prius (ibrida plug-in) - 4 stelle
Toyota Yaris (ibrida) - 3,5 stelle
Volvo XC60 (diesel) - 2 stelle
Volkswagen Golf (benzina) - 3,5 stelle
Volkswagen ID.3 (elettrica) - 5 stelle
