Tesla può vendere auto ovunque… ma non negli Stati Uniti, dove c’è una legge che (spesso) lo vieta

Tesla ha sempre seguito strategie di marketing e vendite decisamente diverse rispetto ai costruttori tradizionali. L’azienda di Elon Musk infatti non investe in pubblicità e vende le proprio automobili esclusivamente attraverso due canali: gli showroom ufficiali e online. Se all’inizio poteva sembrare una scelta azzardata - dovuta principalmente alla mancanza di budget - con il crescente prestigio dell’azienda si è rivelata un punto di forza. Tesla ha infatti un controllo quasi totale del proprio canale di vendita e si assicura degli standard che una rete di concessionarie non potrebbe garantire. Grazie ad una formazione interna poi, gli addetti alla vendita conoscono il prodotto decisamente meglio rispetto ad un collega che si occupa del mercato generalista. Un vantaggio competitivo quindi, se non fosse che in quarantotto stati degli USA esistono alcune leggi (dagli anni Trenta del secolo scorso) che limitano pesantemente la vendita diretta in modo da garantire ai costruttori tradizionali un terreno di gioco equo. Leggi che nel resto del mondo non esistono e che, anche per la politica statunitense, appaiono piuttosto controverse. Come sappiamo infatti, i venditori indipendenti (quindi le concessionarie e i grandi gruppi) fondano il loro guadagno soprattutto grazie all’assistenza e non in fase di vendita, tuttavia ogni veicolo viene venduto al cliente finale ad un prezzo superiore rispetto alla cifra pagata dal venditore alla casa madre. Un rincaro che nella vendita diretta di Tesla non esiste, motivo per cui alcune associazioni a tutela dei consumatori premiano il modello messo in atto da Elon Musk.