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Oggi vi vogliamo parlare di un'auto che, ogni volta che la si prova, lascia sempre qualche spunto di riflessione: la Tesla Model 3 Long Range RWD. Una berlina elettrica che offre tanto, forse più di quanto ci si aspetterebbe, a un prezzo che parte da circa 40.000 euro nella versione base. Ma cosa rende questa Tesla così interessante? Scopriamolo insieme.
La versione che abbiamo avuto modo di provare è quella Long Range RWD, quindi con batteria grande, motore singolo e trazione posteriore. Parlando di prezzo, la versione base parte da 39.990 euro, ma con qualche optional come il colore speciale, gli interni bianchi e il pacchetto Autopilot avanzato, si arriva intorno ai 50.000 euro. Considerando l’efficienza e le dotazioni tecnologiche, il rapporto qualità-prezzo resta comunque molto competitivo.
La Model 3 ha un modo tutto suo di conquistare chi la guida. Una volta saliti a bordo e premuto l’acceleratore, si inizia subito a percepire quel mix di semplicità e tecnologia che caratterizza Tesla. Il nuovo sistema di gestione delle marce, che sostituisce il classico devio luci, può sembrare inizialmente un’idea azzardata, ma in realtà funziona in modo molto intuitivo: l’auto capisce da sola se deve procedere in avanti o in retromarcia, rendendo le manovre più fluide e immediate.
La posizione di guida è un altro punto forte: pur avendo le batterie sotto il pianale, la seduta è comoda e ben regolabile. Il volante, seppur con una corona di diametro ridotto e con i comandi delle frecce integrati, risulta piacevole da impugnare. Le uniche pecche? I comandi delle frecce sul volante possono risultare meno intuitivi rispetto alla classica leva.
Ciò che distingue davvero Tesla dalle altre auto elettriche è il software. L’interfaccia del sistema è intuitiva e ben progettata, con funzioni pensate per semplificare la vita del conducente. Per esempio, per disattivare l’avviso del superamento del limite di velocità, basta un semplice tap sullo schermo, senza dover navigare tra mille menù come accade su altre auto.
Anche la gestione dell’autonomia e della ricarica è facilitata: con un click si può passare dalla visualizzazione in chilometri a quella in percentuale di carica, e accedere direttamente al menù dedicato alla ricarica. Inoltre, l’Autopilot di Tesla, anche senza il pacchetto Full Self-Driving, si dimostra ancora una volta uno dei sistemi più avanzati. Basandosi solo sulle telecamere, senza radar o sensori ultrasonici, riesce a gestire la guida assistita in modo impeccabile anche in caso di pioggia o scarsa visibilità.
Nel traffico o in autostrada, il sistema chiede al conducente di confermare le manovre, come i cambi di corsia o le uscite, semplicemente azionando le frecce, rendendo l’esperienza di guida più fluida e meno stressante.
Uno dei pregiudizi più comuni sulle auto elettriche riguarda la dinamica di guida. Infatti, si tende a pensare che, essendo più pesanti per via delle batterie, possano risultare meno agili. In realtà, la Model 3 smentisce questa convinzione: lo sterzo è comunicativo, la tenuta di strada eccellente e la trazione posteriore regala quel pizzico di piacere di guida in più.
Sotto la pioggia e in condizioni di bassa aderenza, il controllo di trazione interviene in modo progressivo, senza tagliare troppo la potenza, rendendo la guida sicura ma anche coinvolgente.
Alla fine della prova, si capisce perché Tesla riesce a piacere così tanto. Non è solo questione di design minimalista o di un software ben fatto: è il pacchetto complessivo a fare la differenza. L’efficienza, la tecnologia intuitiva, la dinamica di guida appagante e le funzionalità avanzate fanno della Model 3 una delle auto più interessanti, sia che esse siano termiche, ibride o 100% elettriche.
Tesla
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