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![Richard Hammond presenta la nuova Morgan Supersport [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/43093726/HOR_WIDE/800x/screenshot-2025-03-20-alle-13-01-56.jpeg)
La Morgan Motor Company, storica casa automobilistica britannica fondata nel 1909, continua a stupire gli appassionati con veicoli che combinano magistralmente l'artigianato tradizionale con prestazioni moderne. Il suo ultimo gioiello, la Morgan Supersport, rappresenta l'essenza di questa filosofia, offrendo un'esperienza di guida che pochi altri costruttori possono eguagliare.
La denominazione "Supersport" non è una novità per la casa di Malvern: compare nella nomenclatura dei modelli Morgan sin dal 1927 per indicare vetture dalle spiccate capacità sportive. Tradizionalmente, il termine veniva utilizzato con una "s" finale e seguiva il nome di un modello della Casa, tanto nelle versioni a tre ruote quanto in quelle a quattro. Una tradizione che oggi rivive in questa nuova interpretazione che porta la storia Morgan nel futuro.
Frontalmente la Supersport è immediatamente riconoscibile come una Morgan, con i caratteristici proiettori circolari full LED appollaiati sul paraurti. Tuttavia, ogni elemento è stato reso più sinuoso: il classico splitter anteriore si fonde perfettamente con il cofano a "ferro di cavallo", mentre il lungo cofano è impreziosito da nuove nervature. Lateralmente, il design rimane fedele alla tradizione, con i passaruota che creano una linea discendente verso il posteriore, il quale precipita riprendendo lo stile visto sulla Midsummer, la spider progettata in collaborazione con Pininfarina. Ne risulta una silhouette ancora più filante e aerodinamica rispetto alle altre Morgan, con un posteriore ridotto ai minimi termini e luci a LED perfettamente integrate nella fascia inferiore. Completa l'opera il nuovo doppio scarico, disponibile con terminali argentati o neri, progettato appositamente per la Supersport.
La Supersport offre il meglio di entrambi i mondi grazie all'hardtop removibile in fibra di carbonio dal peso di appena 19,7 kg, che si integra perfettamente con il resto della carrozzeria ed è dotato di un ampio lunotto in vetro curvo per migliorare visibilità e luminosità dell'abitacolo. Per i giorni di sole, è naturalmente disponibile anche il tradizionale tetto in tela ripiegabile, disponibile in un'ampia gamma di colori. Come da tradizione Morgan, è disponibile l'iconico portapacchi opzionale in alluminio tagliato al laser, proposto in argento satinato o grigio scuro satinato e ripiegabile per consentire l'accesso al bagagliaio - una caratteristica che non si vedeva su una Morgan da oltre 10 anni. Il vano di carico, sufficientemente capiente per stivare valigie per un weekend, permette di ammirare una sezione di legno di frassino, elemento che rispetta la tradizione costruttiva del marchio.
La Supersport si presenta con linee che richiamano immediatamente l'heritage Morgan, con un design che fonde elementi retrò a dettagli contemporanei, ammettendo come unica concessione alla modernità una nuova strumentazione digitale. Qui l'analogico la fa da padrone in ogni dettaglio, persino nei finestrini che rinunciano ai comandi elettrici in favore di una maggiore purezza dell'esperienza di guida.
Gli interni sono un tripudio di lusso artigianale: legno pregiato, pelle cucita a mano e dettagli in alluminio spazzolato creano un abitacolo che è tanto un'opera d'arte quanto un ambiente funzionale. Tra questa sinfonia di materiali naturali e lavorazioni tradizionali, spicca però il cambio di derivazione BMW – un elemento che, pur garantendo precisione negli innesti e affidabilità meccanica, appare come una piccola concessione alla modernità che stona un po' con la purezza dell'approccio Morgan. Ogni esemplare resta comunque costruito su misura, permettendo ai fortunati proprietari di personalizzare ogni aspetto della vettura per renderla veramente unica.
La Supersport poggia sul rivoluzionario telaio "CXV", un gioiello ingegneristico che pesa solo 102 kg e offre una rigidità torsionale superiore del 10% rispetto alla precedente piattaforma "CX" (miglioramento che raggiunge il 20% con l'hard top montato). Il sistema di sterzo completamente ridisegnato aumenta la velocità di risposta del 13% e fornisce un feedback stradale cristallino, mentre le sospensioni aggiornate con nuova geometria e barre antirollio di serie bilanciano perfettamente comfort di marcia, controllo del corpo vettura e precisione di handling, rendendo la Supersport ugualmente a suo agio sui tortuosi passi montani come nei lunghi viaggi autostradali.
Sotto l'elegante cofano della Supersport batte un motore BMW B58 TwinPower Turbo sei cilindri in linea che eroga 335 cavalli, abbinato a un cambio automatico ZF a otto rapporti. L'utilizzo di un propulsore BMW prosegue una proficua collaborazione venticinquennale tra Malvern e Monaco iniziata con la Aero 8 nel 2000. Con un peso complessivo di appena 1170 kg, la Super Sport vanta un impressionante rapporto potenza/peso di 213 W/Kg che si traduce in prestazioni mozzafiato: l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene liquidata in soli 3,9 secondi, un valore che posiziona questa Morgan nel territorio delle supercar. Questa combinazione di ingegneria tedesca e leggerezza britannica garantisce reazioni immediate e un comportamento vivace in ogni situazione, mentre il sound inconfondibile del sei cilindri turbo fa girare la testa ai passanti e scalda il cuore del guidatore, offrendo un'esperienza sensoriale completa che parla direttamente all'anima del pilota.
Quando Richard Hammond, il leggendario presentatore di Top Gear e The Grand Tour, ha svelato la Morgan Supersport al mondo, la sua reazione entusiasta ha confermato ciò che gli appassionati sospettavano: questa non è un'auto ordinaria. Con il suo caratteristico mix di umorismo britannico e genuina passione per le automobili, Hammond ha messo in evidenza come la Super Sport rappresenti un'esperienza di guida pura e incontaminata. La sua capacità di trasmettere le sensazioni al volante - dall'emozione dell'accelerazione al feedback tattile dello sterzo - ha reso giustizia a un'auto che parla al cuore più che alla razionalità. Nel suo inconfondibile stile, Hammond è riuscito a catturare l'essenza di ciò che rende una Morgan così speciale: non è solo un mezzo di trasporto, ma un'estensione della personalità del guidatore, un'opera d'arte dinamica che sfida le convenzioni dell'industria automobilistica moderna.
Fedele alla sua tradizione, Morgan produce la Supersport in numeri estremamente limitati, con ogni esemplare assemblato a mano dai maestri artigiani di Malvern Link. Questo approccio garantisce una qualità costruttiva impareggiabile e un'esclusività che i prodotti di massa non potranno mai offrire.
Chi acquista una Morgan Supersport non compra semplicemente un'automobile, ma entra a far parte di un club esclusivo di appassionati che apprezzano la bellezza dell'imperfezione umana, la qualità del lavoro manuale e il valore di un oggetto destinato a durare nel tempo. Insomma un vera supercar, già disponibile sul mercato inglese al prezzo di 85.000 sterline, equivalenti a circa 100.000 euro secondo il cambio attuale, escluse opzioni e personalizzazioni esclusive.
In un'epoca dominata da auto sempre più simili tra loro, sempre più pesanti e sempre più distanti dall'essenza stessa della guida, la Morgan Supersport si erge come un baluardo di autenticità. È un'auto che non insegue i trend del momento ma crea il proprio percorso, affascinando chi ha la sensibilità per apprezzare un approccio diverso all'automobile.
La Supersport non è solo un mezzo di trasporto, ma un'esperienza multisensoriale che coinvolge vista, udito, tatto e persino olfatto, grazie ai materiali naturali che la compongono. È un investimento emotivo che ripaga con interessi ad ogni accensione, ad ogni curva, ad ogni sguardo lanciato prima di salire a bordo.
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