Rfactor2, la prova della 911 RSR [video]
Punti chiave
Grazie alla collaborazione con Studio 397, il nostro simdriver ha potuto testare in lungo e in largo la Porsche 911 RSR inclusa nell'endurance pack, rilasciato dagli sviluppatori di Rfactor2.
Abbiamo scelto Spa Francorchamps come sede della nostra prova, un circuito veloce e abbastanza tecnico.
La miglior entry level
Pochissimi dubbi:
La vettura tedesca è la più semplice da approcciare rispetto alle concorrenti della classe GTE e la più bilanciata con assetto originale.
Sono bastati un paio di giri per scendere sul 2.18.5 con 50 litri di benzina e gomme medie, sinonimo di feeling immediato e dinamica dell'auto molto accondiscendente.
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Il setup
Al nostro simdriver piace molto lavorare sugli assetti, ecco le modifiche apportate per fermare il cronometro sui 2.16:
- Aumentato il carico aerodinamico anteriore e diminuito leggermente quello posteriore;
- Molle sospensioni più rigide (70% anteriore e 80% posteriore);
- Campanature più negative;
- Assetto meno rigido con anti-roll bar più morbido sia all'anteriore che al posteriore;
- Estensione lenta anteriore abbassata di 2 click;
- Compressione lenta posteriore aumentata di 5 click;
- Gomme slick soft e 15 litri di benzina a bordo;
- TC impostato al minimo.
Piccole modifiche in grado di rendere la RSR aggressiva in inserimento ma, al tempo stesso, stabile in uscita di curva.
Cosa non ci è piaciuto?
Essenzialmente questa Porsche ha un solo ed unico problema: assorda il pilota e gli spettatori.
A livello di dinamica è favolosa, consigliatissima ai principianti o a chi adora il marchio ma non se ne intende di assetti.
Voto finale: 9
La prossima auto in test è la Corvette C7R, reggerà il confronto?
