Renault Megane RS Trophy, la compatta da pista [video]

Sviluppata in collaborazione con il pilota di F1 Nico Hülkemberg, non poteva mancare la versione più cattiva ed estrema della compatta francese

In questo articolo l'avevamo vista tra le curve del Nurburgring e le indiscrezioni si sono dimostrate quasi veritiere: sotto il cofano si trova il 1.8 4 cilindri turbo in grado di erogare 296 CV e ben 400 Nm di coppia (che salgono a 420 grazie al cambio a doppia frizione offerto come optional).

La potenza frenante è affidata a pinze Brembo e ai dischi anteriori in materiale composito che fanno risparmiare ben 1,8 kg per ogni ruota; soluzione che ha permesso alla Megane RS Trophy di essere più agile tra le curve.
Di serie i cerchi in lega da 19 equipaggiati con delle Bridgestone Potenza S001 e, dal 2019, saranno disponibili (come optional) i cerchi in lega leggera equipaggiati con le più performanti Bridgestone Potenza S007.

Grazie al telaio Cup, l'assetto è molto più rigido e pistaiolo rispetto alla versione RS mentre ritroviamo le 4 ruote sterzanti che permettono agilità nelle manovre di tutti i giorni e più grip in curva tra i cordoli di un circuito.

Come optional si potranno installare i sedili in Alcantara marchiati Recaro, 20 mm più bassi per rendere l'esperienza di guida più immersiva e dinamica grazie anche alla regolazione in altezza.

Per quanto riguarda le prestazioni della versione con cambio manuale, la hot hatch francese scatta da 0-100 km/h in soli 5,7 s e raggiunge la velocità massima di 260 km/h.
Notevoli le doti di ripresa che permettono di passare da 80 a 120 km/h in soli 3,1 s nonostante i 1419 kg di peso; sarà interessante confrontare questi dati con la versione equipaggiata con il cambio a doppia frizione.

Arriverà sul mercato a fine anno.
Diverse indiscrezioni sono giunte in merito ad una versione Trophy-R, Obbiettivo?

Battere il record detenuto dalla Honda Civic Type R al Nurburgring Nordschleife.