Post emergenza: arriva il piano "Italia Shock"

«Italia Shock - come spiega il relatore del testo, il deputato Raffaella Paita - è un piano che punta a semplificare la gran mole di burocrazia che blocca e rallenta le opere pubbliche. A disposizione ci sono 120 miliardi di euro per le nuove opere, risorse pubblico-private per esempio di Autostrade, Ferrovie dello Stato e Anas: il nostro obiettivo è di poterli spendere in fretta, seguendo un modello agile, snello, se servisse anche commissariale, sulla falsa riga di quanto fatto al tempo per Expo a Milano e più di recente per il nuovo ponte di Genova».

Il premier Conte ha promesso che il capitolo sblocca-cantieri sarà inserito in un prossimo decreto su cui il governo starebbe già al lavoro: un’abile mossa anche per demonetizzare le tensioni interne alla maggioranza, che vedono proprio nella sparuta ma agguerrita pattuglia dei fedelissimi di Renzi i potenziali destabilizzatori dell’opera di Governo.

Il piano per sbloccare i cantieri prevede, tra gli altri strumenti, quello dell'affidamento del processo a un commissario designato, lo snellimento della procedura di progettazione eliminando il passaggio intermedio (quello definitivo), lasciando solo il preliminare e l'esecutivo e tempi stretti per gli eventuali ricorsi, anche rimandandoli a fine lavori nel caso di opere urgenti. 

Certo, in questo modo si potrebbero aprire pericolosi spazi per l’infiltrazione della malavita nei lavori pubblici, soprattutto se ci fossero  lacune nei controlli e nella vigilanza: una soluzione potrebbe essere quella di prevedere l’assunzione del nuovo modello operativo solo per poche opere, giudicate strategiche ed improcrastinabili.

Un primo elenco già ci sarebbe: dalla Gronda di Genova (l’ampliamento viadotto Vesima Est) alla diga foranea del porto del capoluogo ligure, dall'autostrada tirrenica, la Asti-Cuneo alla la 106 Jonica (di cui sono appena iniziati i lavori per il terzo megalotto), dalla Pontremolese fino alle autostrade siciliane, senza dimenticare il potenziamento delle linee ferroviarie e non solo dell’alta velocità.

Ma il piano Italia Shock non si occupa solo di mobilità: rientrano tra le attività interessate anche quelle legate all’edilizia scolastica ed al dissesto idrogeologico del territorio, altri due capitoli infrastrutturali sui quali il nostro Paese è in cronico affanno e che ora potrebbero conoscere una nuova stagione di attività per la messa in sicurezza.