Porsche Taycan | Tutto quello che c'è da sapere prima del lancio (4 settembre)

Il successo della Porsche Taycan sta andando oltre ad ogni aspettativa e l'annuncio del lancio della versione "definitiva" datato 4 settembre (live streaming a questo link) sta generando una hype molto forte attorno ad un modello che è stato sviluppato dalla Casa di Zuffenhausen per portare Porsche nel mondo dell'elettrico in un modo estremamente...Porsche: ovvero con il massimo delle performance possibili, senza voli pindarici, sia per quanto concerne la parte dinamica che quella di utilizzo quotidiano.

Come da accordi interni al Gruppo Volkswagen Porsche è stata incaricata di sviluppare la nuova piattaforma per tutti i luxury brand del Gruppo per cui oltre ad essere scontato l'arrivo di questo "pacchetto" anche in Audi (e-tron GT) è possibile che anche Bentley, Bugatti e Lamborghini possano attingere da questo sviluppo per la definizione dei nuovi modelli elettrici. Ecco perché l'investimento attorno a questa piattaforma è stato elevatissimo ed è per questo che già al debutto vanterà tecnologie che permetteranno alla piattaforma J1 di essere molto avanti in termini di compatibilità con le tecnologie di ricarica che arriveranno: il sistema di ricarica della Taycan, per intenderci, sarà inizialmente in grado di lavorare a 250 kW ma già a partire dal 2021 sarà disponibile a 350 kW con un pacco batterie da 80 kWh che potrà essere ricaricato in meno di 15 minuti.

Ci sarà anche una variante opzionale da 96 kWh che richiederà qualche minuto in più di ricarica ma assicurerà più autonomia e potenza ai motori elettrici. Sì perché la batteria ad 800 volt (sino ad oggi tutti hanno lavorato con tensioni di 400) permetterà di dare energia attraverso speciali inverter a motori con potenze comprese tra i 300 ed i 600 CV a tutto vantaggio delle presetazioni che saranno elevatissime: si parla di una accelerazione 0-100 km/h in 3,5 secondi grazie anche ad un cambio a due marce - novità nel mondo elettrico - che dovrebbe garantire a Taycan grande accelerazione ma anche una velocità massima sconosciuta alle auto elettriche viste siono ad oggi.

Indubbiamente uno degli aspetti chiave del nuovo modello sarà la ripetibilità delle prestazioni: la Taycan in un video diffuso da Porsche ha ripetuto l'accelerazione 0-200 km/h per ben 30 volte consecutive senza alcuna problematica legata al surriscaldamento del pacco batterie e quindi il funzionamento del sistema. Tra le altre cose grazie a queste super-prestazioni si punta a scendere sotto al muro degli 8 minuti al Nurburgring: niente male considerando che la Taycan peserà certamente più di 2 tonnellate.