Peugeot EX1
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Concept Car elettrica ad elevate prestazioni. Prefigura la208?
Sviluppata per mostrare al mondo il futuro dello stile Peugeot, in particolar modo per quanto concerne la forma della calandra e dei gruppi ottici, la nuova concept car Peugeot EX1 sarà mostrata al prossimo Salone di Parigi.
Due posti secchi, roadster, la nuova EX-1 è una vettura estrema, ulteriore sviluppo di un concetto di vettura scoperta che Peugeot aveva già proposto nel 2005 con la 20Cup, seppur in configurazione a tre ruote.
Una vettura, la 20Cup, che anticipava senza mezzi termini la successiva Peugeot 207, alla stregua di quanto potrebbe fare la EX1 con la 208 di cui si attende il debutto nel corso del prossimo anno.
Per quanto concerne gli aspetti tecnici, oltre alla carreggiata anteriore nettamente superiore a quella posteriore, la EX1 si caratterizza per via della trazione integrale, per l'altezza da terra ridotta a 90 cm e per la complessità e la cura delle rifiniture, in particolar modo per quanto riguarda i gruppi ottici (i "cristalli" posteriori in particolare).
Degna di nota l'apertura delle porte, "contro vento", che portano con sé l'intero sedile, così da favorire l'accesso ad una vettura altrimenti molto complesso.
Non manca ovviamente nulla in tema di motori, anche se i 340 CV di cui dispone non sono erogati - come ci si potrebbe attendere - da una versione prototipale di qualche motore endotermico pronto al debutto: la spinta è infatti affidata a due motori elettrici la somma genera un valore di potenza massima pari da 340 CV.
Notevoli le prestazioni: la Peugeot EX1, sul circuito di Montlhéry (storico autodromo vicino Parigi), ha fatto segnare sei record di accelerazione con partenza da fermo nella cateogira A - Gruppo 8 - Classe 2 FIA.
I RECORD:
1/8 di miglio: 8,89 secondi velocità d’uscita: 80,5 km/h 1/4 di miglio: 14,4 s, 99,8 km/h 500 m: 16,81 s - 107 km/h 1/2 miglio (ca. 800 m): 23,85 s, 120,7 km/h 1000 m: 28,16 s, 127,8 km/h 1 miglio (ca. 1600 m): 41,09 s, 140 km/h
Due posti secchi, roadster, la nuova EX-1 è una vettura estrema, ulteriore sviluppo di un concetto di vettura scoperta che Peugeot aveva già proposto nel 2005 con la 20Cup, seppur in configurazione a tre ruote.
Una vettura, la 20Cup, che anticipava senza mezzi termini la successiva Peugeot 207, alla stregua di quanto potrebbe fare la EX1 con la 208 di cui si attende il debutto nel corso del prossimo anno.
Per quanto concerne gli aspetti tecnici, oltre alla carreggiata anteriore nettamente superiore a quella posteriore, la EX1 si caratterizza per via della trazione integrale, per l'altezza da terra ridotta a 90 cm e per la complessità e la cura delle rifiniture, in particolar modo per quanto riguarda i gruppi ottici (i "cristalli" posteriori in particolare).
Degna di nota l'apertura delle porte, "contro vento", che portano con sé l'intero sedile, così da favorire l'accesso ad una vettura altrimenti molto complesso.
Non manca ovviamente nulla in tema di motori, anche se i 340 CV di cui dispone non sono erogati - come ci si potrebbe attendere - da una versione prototipale di qualche motore endotermico pronto al debutto: la spinta è infatti affidata a due motori elettrici la somma genera un valore di potenza massima pari da 340 CV.
Notevoli le prestazioni: la Peugeot EX1, sul circuito di Montlhéry (storico autodromo vicino Parigi), ha fatto segnare sei record di accelerazione con partenza da fermo nella cateogira A - Gruppo 8 - Classe 2 FIA.
I RECORD:
1/8 di miglio: 8,89 secondi velocità d’uscita: 80,5 km/h 1/4 di miglio: 14,4 s, 99,8 km/h 500 m: 16,81 s - 107 km/h 1/2 miglio (ca. 800 m): 23,85 s, 120,7 km/h 1000 m: 28,16 s, 127,8 km/h 1 miglio (ca. 1600 m): 41,09 s, 140 km/h
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