Paura dei cinesi? Ebbene si, perché sono vendicativi...

Che però, a detta del CEO di BMW Oliver Zipse è largamente sovrastimata. Una voce che vuole essere rassicurante, che condanna l'ipotesi di dazi doganali aumentati (dall'attuale 10% si parla di un ulteriore 25%) perché la minaccia nei confronti dell'industria europea è esagerata e - se si parla di BMW (sono parole sue) - non si vede alcun pericolo. "Nessuno è in grado di impossessarsi di un mercato grande come l'Europa".

Le parole di Oliver Zipse contro le barriere e l'inasprimento dei dazi, che seguono altre dichiarazioni simili di Volkswagen e Mercedes (il capo Ola Kallenius ha detto addirittura che sulle elettriche cinesi bisognerebbe togliere del tutto i vincoli) hanno un sapore quasi provocatorio, tipo "si si, sbarcate pure in Europa che vi facciamo vedere noi..." e magari su certi segmenti di mercato e di prezzo hanno pure ragione, ma in più d'uno hanno sollevato un dubbio: non è che siccome Volkswagen, Mercedes e BMW vendono fortissime percentuali delle loro auto nel Paese del Dragone (BMW e Mercedes il 32%, Volkswagen addirittura il 37% secondo i dati di goodcarbadcar.net) c'è il timore di una vendetta da parte dei cinesi che potrebbero a loro volta boicottare le prestigiose auto tedesche, per altro già in declino in Cina?

Tra l'altro una ritorsione cinese nei confronti dell'Europa e degli USA è già in atto, in una forma apparentemente distante ma invero molto efficace: dallo scorso anno il Governo della Repubblica Popolare ha posto sotto controllo statale l'export di grafite pura al 99%, di germanio e di gallio, tutte materie prime indispensabili all'industria delle batterie e dei microchip senza le quali l'industria dell'auto è paralizzata. Considerando che la disponibilità di questi minerali in Cina è compresa fra il 60 e il 90% della produzione mondiale, non possiamo che essere (amaramente) d'accordo con Oliver Zipse: loro la chiamano geopolitica, ma la vendetta è dietro l'angolo.