Nuovi incentivi: tutti li vogliono…
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- di Alfonso Rago
Il mercato che arranca, la fine della pandemia ancora lontana, il rientro alla normalità che appare ad oggi un’utopia: per il mondo dell’auto pare ancora necessario il contributo del Governo sotto forma di incentivi all’acquisto, per evitare il collasso dell’intero settore.
L’ultima dichiarazione a favore degli incentiva arriva da Gianluca Benamati, deputato e capogruppo nella Commissione Attività Produttive del Partito Democratico, che ha annunciato un’interrogazione per conoscere l’orientamento del Governo appena insediato sulla materia.
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In particolare, visto che le misure attualmente in vigore appaiono sufficienti a coprire la domanda per tutto il 2021 per le sole vetture, elettriche, appare necessario rifinanziare lo stanziamento per il primo semestre dell'anno per le auto con emissioni da 61 a 135 gr/km di CO2.
«Tenendo conto della media giornaliera delle prenotazioni dal 18 gennaio, data di apertura del finanziamento - sottolinea l’esponente politico - già a fine marzo lo stanziamento si esaurirà; quindi, anche se ad aprile le perdite saranno contenute, a maggio e giugno ci sarà un crollo delle vendite di nuove vetture, che va evitato se si punta a una crescita del Pil 2021 del 4% come previsto dall'Istat».
Su questa posizione paiono allinearsi anche esperti ed le associazioni di settore: «La Legge di Bilancio - rileva Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor - ha destinato stanziamenti sufficienti per le auto elettriche e a basse emissioni, ma per consentire alle Case di proseguire verso la transizione all'elettrico, in questa fase è necessario incentivare anche la vendita di vetture tradizionali di ultima generazione, le Euro 6d, verso le quali si concentre oggi l'80% della domanda», posizione cui fa eco l’Unrae, l’associazione delle Case produttrici straniere, che per tramite del presidente Michele Crisci afferma: «Dopo i valori negativi del mercato a gennaio, presumibilmente anche febbraio e i prossimi mesi si prospettano fortemente negativi: è dunque urgente valutare il rifinanziamento degli incentivi in vigore, con specifico riferimento alla fascia 61-135 g/km di CO2»; infine, «L’attuale trend - osserva Adolfo De Stefani Cosentino, presidente di Federauto - lascia presagire che a breve i fondi verranno esauriti e quindi si pone con urgenza il tema del rifinanziamento, pena il crollo del mercato».
